提速條件下大型客站通過(guò)能力計(jì)算機(jī)仿真研究.pdf

1、中國(guó)鐵路第六次大面積提速，既有干線時(shí)速達(dá)200km，部分區(qū)段列車(chē)運(yùn)行速度可達(dá)250km。這次大提速，不僅標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速躋身世界鐵路先進(jìn)行列，而且在許多方面實(shí)現(xiàn)世界鐵路首創(chuàng)。作為鐵路大提速的標(biāo)志，動(dòng)車(chē)組一躍成為旅客眼中高效、準(zhǔn)時(shí)的象征，大提速在給旅客提供快捷運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，也給鐵路客運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其承擔(dān)著大量列車(chē)始發(fā)、終到、折返作業(yè)任務(wù)的大型客運(yùn)站。因此，在提速條件下對(duì)大型客站到發(fā)線通過(guò)能力和客技站整備能力的研究便有

2、了新的時(shí)代意義。 本文從對(duì)國(guó)內(nèi)外客運(yùn)站運(yùn)輸組織現(xiàn)狀和通過(guò)能力的利用現(xiàn)狀對(duì)比分析著手，初步發(fā)現(xiàn)能力限制的瓶頸所在。通過(guò)對(duì)客運(yùn)站各類(lèi)列車(chē)技術(shù)作業(yè)流程的詳細(xì)分析，確定不同類(lèi)型列車(chē)終到、始發(fā)、通過(guò)以及折返的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)現(xiàn)行到發(fā)線通過(guò)能力、線路整備能力計(jì)算方法建立數(shù)學(xué)模型，結(jié)合對(duì)系統(tǒng)仿真和概率統(tǒng)計(jì)的應(yīng)用，以鐵路系統(tǒng)固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備的各種參數(shù)作為輸入條件，到發(fā)線、整備線能力指標(biāo)作為輸出結(jié)果，對(duì)到發(fā)場(chǎng)、整備所進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬仿真