山區(qū)高速公路長(zhǎng)大上坡路段通行能力分析和安全改善措施研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路網(wǎng)的建設(shè)完成，高速公路建設(shè)的重心逐步向山區(qū)轉(zhuǎn)移。山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)難度大、地域經(jīng)濟(jì)條件差，公路建設(shè)受到自然地理?xiàng)l件和社會(huì)發(fā)展條件的限制嚴(yán)格，設(shè)計(jì)中不可避免地采用較大的縱坡。大小車輛自身結(jié)構(gòu)特別是動(dòng)力性能力的不同，在長(zhǎng)大上坡路段的行駛速度差異很大，大車由于載重多、動(dòng)力性能差，行駛速度低。大車速度過(guò)低將嚴(yán)重影響道路的通行能力，同時(shí)導(dǎo)致小車頻繁超車，進(jìn)而引發(fā)交通事故。因此，分析、研究長(zhǎng)大上坡路段的通行

2、能力和交通事故發(fā)生機(jī)理及改善措施，對(duì)提高山區(qū)高速公路的安全性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文在詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果和文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)，分別對(duì)長(zhǎng)大上坡路段大、小車輛的行駛特性進(jìn)行了分析。建立了長(zhǎng)大上坡路段仿真模型，以VISSIM為仿真平臺(tái)，借助仿真技術(shù)，分別以交通量、大車混入率、坡度、坡長(zhǎng)為參數(shù)對(duì)上坡路段的通行能力和車輛運(yùn)行安全進(jìn)行仿真試驗(yàn)。依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)長(zhǎng)大上坡路段進(jìn)行量化界定，并得到了以上四個(gè)參數(shù)對(duì)通行