純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律研究與控制器開發(fā).pdf

1、在當(dāng)今世界能源危機(jī)、資源匱乏的大環(huán)境下以及大氣污染不斷加劇的背景下，純電動(dòng)汽車的研發(fā)任務(wù)迫在眉睫。很多的純電動(dòng)汽車都有續(xù)駛里程較短的狀況，動(dòng)力電池的容量有限以及整車傳動(dòng)系統(tǒng)效率低都會(huì)導(dǎo)致這一結(jié)果。本文針對(duì)純電動(dòng)汽車自動(dòng)變速器(AMT)探討車輛的換檔規(guī)律，確保車輛在實(shí)際行駛過程中通過應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的換檔規(guī)律使得整車的能量消耗盡可能的低，以延長車輛的續(xù)駛里程。同時(shí)，提出并優(yōu)化了換檔控制策略來保證整個(gè)換檔過程的平順性。本文就純電動(dòng)汽車自動(dòng)換檔控制為

2、目標(biāo)將展開如下研究工作:
　　首先仿照燃油汽車換檔規(guī)律制定方法根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率建立了傳統(tǒng)的雙參數(shù)換檔規(guī)律，為了符合駕駛員本身對(duì)于車輛動(dòng)力性的初始意圖，通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)換檔前后加速度相等，并將該策略與傳統(tǒng)換檔控制方法進(jìn)行對(duì)比。在靜態(tài)換檔規(guī)律的基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)換檔規(guī)律的制定及修正。
　　繼而進(jìn)行逆變器、電機(jī)和變速器的效率實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立起整車能量消耗模型，在UDDS工況下通過該模型得出能耗最優(yōu)擋位信息庫。
　　然

3、后應(yīng)用基于支持向量機(jī)的核函數(shù)方法對(duì)最優(yōu)擋位信息庫學(xué)習(xí)，完成對(duì)變速器的智能控制，實(shí)現(xiàn)擋位的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)。利用獲得的兩種換檔控制方法在ECE工況下進(jìn)行仿真驗(yàn)證及比較。
　　最后對(duì)自動(dòng)變速器控制器進(jìn)行硬件開發(fā)，包括單片機(jī)最小系統(tǒng)電路、信號(hào)調(diào)理電路、CAN通信電路、換檔步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路等，在此基礎(chǔ)上制作自動(dòng)變速器控制器。在控制器軟件方面，設(shè)計(jì)主程序、信號(hào)采集程序、步進(jìn)電機(jī)控制程序、換檔控制程序、CAN通訊程序等，從而實(shí)現(xiàn)嵌入式系統(tǒng)對(duì)被控對(duì)象的