純電動汽車電機控制器水冷散熱特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、IGBT在工作中，會產(chǎn)生大量熱損耗，如果熱量不能及時導出，會對IGBT產(chǎn)生不可逆的損害，嚴重威脅了純電動汽車的安全性、穩(wěn)定性，因此設計研發(fā)散熱性能更加優(yōu)異的散熱器成為了追在眉睫的問題。
　　本文首先闡述了散熱分析相關(guān)的理論基礎(chǔ)，包括傳熱學、流體力學、流體動力學等方面的理論，以及傳統(tǒng)散熱設計的方法、散熱分析的類型等知識。同時，計算了所研究的電機控制器IGBT的熱阻與功耗，為設計散熱器設計及熱分析提供了依據(jù)。
　　根據(jù)IGBT實

2、際情況，設計并建立散熱器的三維模型。因為電動汽車內(nèi)部的空間有限，本文特設計了具有兩層水道的水冷散熱器，這樣既能節(jié)約空間，同時還可以最大限度的增大散熱效率。將水冷散熱器的三維模型導入ANASYS平臺下的FLUENT進行熱仿真分析，研究了流量對其散熱性能及壓降的影響，最終確定了最佳流量為8L/min。隨后對散熱器進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，根據(jù)所設計的散熱器分為上下兩部分水道的特性，從兩個方面進行優(yōu)化:在上水道中布置擾流片以及下水道中布置針柱。經(jīng)過比較，

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