船體斷裂強(qiáng)度特性研究.pdf

1、在復(fù)雜多變的外載荷作用下,船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物中常常出現(xiàn)腐蝕裂紋等損傷缺陷。這類缺陷的存在,不僅造成船體有效剖面面積的減少,而且導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)喪失完整性和對稱性。破損附近的構(gòu)件失去支撐,極大地削弱了船體承載能力,導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展及船體斷裂。船體斷裂直接導(dǎo)致災(zāi)難性后果的發(fā)生,為了保證船舶的安全性及生命力,需要有效評估船體結(jié)構(gòu)在各種典型初始缺陷(裂紋)及復(fù)雜外載作用下的極限承載能力和斷裂力學(xué)特性。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在分析前人研究成

2、果的基礎(chǔ)上,主要討論了裂紋擴(kuò)展的理論判據(jù)及數(shù)值模擬中常用的裂紋擴(kuò)展方法。以“單元失效應(yīng)變”為判據(jù),結(jié)合MSC.Dytran有限元數(shù)值仿真軟件采用“單元刪除法”,用以分析船體結(jié)構(gòu)在承受外載荷作用下,裂紋的發(fā)展軌跡、結(jié)構(gòu)的變形特征及極限承載能力等；⑵以具有初始缺陷(裂紋)的船體結(jié)構(gòu)作為基本研究對象,利用有限元軟件MSCP atmn建立有限元模型,研究初始裂紋位于甲板、舷側(cè)等不同位置,各種長度及組合情況下裂紋的發(fā)展規(guī)律、結(jié)構(gòu)的變形特征、艙段應(yīng)