基于實(shí)證的純電動(dòng)汽車(chē)性能評(píng)估方法和普及可能性研究.pdf

1、全球能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，使世界各國(guó)目前均將發(fā)展新能源汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)新的方向，在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也被納入到“七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之中。純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的一種，能實(shí)現(xiàn)零排放，具有顯著的節(jié)能減排效果，是新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的最終方向。
　　目前世界上對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的性能評(píng)價(jià)技術(shù)并不成熟：客觀性能評(píng)價(jià)多為實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的測(cè)試，無(wú)法真實(shí)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)純電動(dòng)汽車(chē)的性能，主觀性能評(píng)價(jià)多沒(méi)有建立能反映純電動(dòng)汽車(chē)特性的評(píng)價(jià)體系。而國(guó)家標(biāo)

2、準(zhǔn)中規(guī)定的純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)測(cè)試方法也并不完善，特別是欠缺在實(shí)際道路下的測(cè)評(píng)方法，無(wú)法真實(shí)反映純電動(dòng)汽車(chē)受駕駛環(huán)境、道路工況、車(chē)輛狀態(tài)等影響因素的性能變化情況。開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)的在實(shí)際道路下的性能評(píng)估方法研究具有重要意義。
　　本文依托“豐田IQ-EV純電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)天津?qū)嵶C試驗(yàn)”，組建了由純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)組成的混編車(chē)隊(duì)，試驗(yàn)人員日常出行時(shí)使用純電動(dòng)汽車(chē)，只有當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法滿足出行需求時(shí)才使用傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，實(shí)驗(yàn)中對(duì)道路運(yùn)行數(shù)據(jù)

3、和用戶使用感受數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析。文中首先將純電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)分為主觀和客觀兩個(gè)方面，通過(guò)道路實(shí)際運(yùn)行分析客觀性能指標(biāo)，通過(guò)用戶實(shí)際使用感受調(diào)查分析主觀性能指標(biāo)，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的性能開(kāi)展主客觀評(píng)價(jià)研究，建立了純電動(dòng)汽車(chē)的主客觀性能評(píng)價(jià)體系，最后分析了純電動(dòng)汽車(chē)的普及可能性，并在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)提出了建議。
　　按所建立的純電動(dòng)汽車(chē)主客觀評(píng)價(jià)測(cè)試方法，對(duì)實(shí)證試驗(yàn)所用的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行研究，結(jié)果表明其在實(shí)際道路運(yùn)行下的節(jié)油率

4、可以達(dá)到66％，推廣到中國(guó)典型城市中節(jié)油率在71％左右，工作日中使用純電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)油效果好于休息日。用戶在完全不擔(dān)心車(chē)輛電量不足條件下所行駛的最大距離（即實(shí)際有效行駛距離）介于60~65km之間，該距離可以覆蓋城市居民的每日出行范圍。平均車(chē)速、環(huán)境溫度、空調(diào)使用對(duì)車(chē)輛的電耗影響很大，當(dāng)平均速度較低或較高、外部平均溫度較低或較高時(shí)電量消耗會(huì)明顯增多，且此種情況在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)更為明顯。此外，通過(guò)主觀調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前限制純電動(dòng)汽車(chē)普及的因素集中在基