基于PIC和CAN的純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)境兩大問題的日益突出，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車被大家廣泛認(rèn)同，并以此作為改善環(huán)境和開發(fā)新能源汽車的突破口。純電動(dòng)汽車作為電動(dòng)汽車的代表，具有環(huán)保、噪聲小的特點(diǎn)。由于純電動(dòng)汽車以其搭載的電池作為動(dòng)力源，因此電池性能的優(yōu)劣直接決定了電動(dòng)汽車的性能高低。
　　磷酸鐵鋰電池具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性、較高的放電倍率和能量密度以及較好的循環(huán)壽命，因此，本文選取磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力用電池。為增加電池的使用壽命，以及安全高效

2、地利用電池，需要配備電池管理系統(tǒng)。本文針對(duì)純電動(dòng)汽車搭載的磷酸鐵鋰電池開發(fā)了一套采用總線型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能包括：電池狀態(tài)的檢測(cè)、電池剩余電量的預(yù)測(cè)、電池的安全保護(hù)和CAN通信四個(gè)方面的內(nèi)容。
　　結(jié)合企業(yè)和高校兩方面的需求，本文分別從兩個(gè)角度闡釋管理系統(tǒng)的開發(fā)工作。從企業(yè)需求方面，系統(tǒng)的開發(fā)需要能夠面向市場(chǎng)推廣應(yīng)用，因此對(duì)硬件系統(tǒng)的需求主要是低成本和高可靠性。硬件電路的控制器件選用microchip公司的

3、PIC系列單片機(jī)，系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)。硬件系統(tǒng)包括：電池檢測(cè)模塊、總控模塊、充電機(jī)控制器三大部分。總控模塊作為整車動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地將數(shù)據(jù)傳輸給整車控制器，因此本文設(shè)計(jì)了CAN通信接口，并制定了CAN通信協(xié)議。同時(shí)，還根據(jù)系統(tǒng)具備的功能編制了滿足其要求的軟件。
　　從高校需求方面，為了能對(duì)以后的深入研究做技術(shù)積累，通過研究動(dòng)力電池的外特性，建立了等效電路模型，并在MATLAB/SIMULINK中搭建了相應(yīng)的動(dòng)