米軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及新型米軌棚車結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈.昆明鐵路局(以下簡(jiǎn)稱昆明局)米軌(軌距1000mm)鐵路有827km,是中國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一的米軌鐵路.昆明—河口米軌線路與越南接軌,是重要的國(guó)際通道.中國(guó)目前使用的貨車由于設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)米軌車輛標(biāo)準(zhǔn)而采用了準(zhǔn)軌車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),存在自重較大、強(qiáng)度和剛度富余量大的缺陷.隨著鐵路運(yùn)向高速、重載發(fā)展,由于系列米軌貨車的缺陷,以及由此導(dǎo)致的車輛在使用中出現(xiàn)輪重減載率較大而影響運(yùn)行安全等問(wèn)題,已經(jīng)不能滿足當(dāng)

2、前米軌貨車的應(yīng)用要求.因此有必要對(duì)米軌貨車的有關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行研究,并將研究結(jié)果應(yīng)用到米軌貨車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中.該文正是為了能夠解決這些問(wèn)題,開(kāi)展對(duì)米軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)與試驗(yàn)鑒定規(guī)范的研究,并根據(jù)研究結(jié)果對(duì)14t軸重米軌棚車結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì).該文主要進(jìn)行以下工作:●米軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)與試驗(yàn)鑒定規(guī)范的研究●14t軸重米軌棚車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)●14t軸重米軌棚車車體結(jié)構(gòu)有限元分析●14t軸重米軌棚車的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)米軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)與試驗(yàn)鑒定規(guī)范是集理論計(jì)算、長(zhǎng)期

3、試驗(yàn)、車輛運(yùn)用及檢修數(shù)據(jù)累計(jì)分析的結(jié)果.該論文根據(jù)準(zhǔn)軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)準(zhǔn)軌、米軌差異較大部分,特別針對(duì)其縱向載荷進(jìn)行了研究計(jì)算,編制了計(jì)算機(jī)仿真程序,求解了米軌貨物列車在牽引、制動(dòng)等工況下車鉤間的最大縱向作用力,并結(jié)合昆明鐵路局米軌線路的實(shí)際運(yùn)用情況,制定出了米軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)與試驗(yàn)鑒定準(zhǔn)則.P31型棚車是目前米軌線路上運(yùn)營(yíng)的主型棚車,針對(duì)P31存在的問(wèn)題,該文根據(jù)新制定的米軌貨車強(qiáng)度設(shè)計(jì)與試驗(yàn)鑒定準(zhǔn)則,設(shè)計(jì)了軸重為14t的新型米軌棚