米軌東風(fēng)21型電傳動內(nèi)燃機(jī)車電氣控制系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn).pdf

1、昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段承擔(dān)著米軌鐵路昆河線的運(yùn)輸牽引任務(wù)，目前配屬有早期生產(chǎn)的東風(fēng)紅21型液力傳動內(nèi)燃機(jī)車15臺、2003年以來生產(chǎn)的東風(fēng)21型交-直流電傳動內(nèi)燃機(jī)車12臺。近年來隨著東風(fēng)紅21型內(nèi)燃機(jī)車逐步報(bào)廢淘汰，提高東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用、檢修水平顯得尤為緊迫重要。
　　東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車自2003年配屬運(yùn)用以來，由于其采用了美國卡特柴油機(jī)及較先進(jìn)的PLC控制裝置系統(tǒng)，在運(yùn)用中充分發(fā)揮了其動力性能及節(jié)能功效，檢修維護(hù)中大幅度

2、降低了檢修工作量。但在近十年的運(yùn)用中，電氣控制系統(tǒng)部份由于設(shè)計(jì)上的缺陷帶來了許多故障教訓(xùn)，突出表現(xiàn)在PLC控制系統(tǒng)自身通訊故障，PLC控制系統(tǒng)與CAT柴油機(jī)電氣控制系統(tǒng)間通訊故障，PLC控制系統(tǒng)邏輯控制設(shè)計(jì)上的缺陷，以及CAT柴油機(jī)電氣控制系統(tǒng)故障。因此對DF21型機(jī)車電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行研究，以解決電氣控制系統(tǒng)存在的問題顯得尤為必要。
　　本文通過對東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用、檢修過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)、分析，并結(jié)合東風(fēng)21型