大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋下?lián)戏治黾岸螐埨O(shè)置方式研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋也因其特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。但隨之而來(lái)的跨中下?lián)蠁?wèn)題也就成為了一個(gè)亟待解決的一大難題。在過(guò)去工程計(jì)算中，通常采用設(shè)置預(yù)拱度，張拉體外預(yù)應(yīng)力束等方法防治跨中下?lián)线^(guò)大，這樣并不能有效減少跨中下?lián)系漠a(chǎn)生，而且還會(huì)增加工程二次投資費(fèi)用。為此，對(duì)該問(wèn)題的研究迫在眉睫，以便為設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
　　本文首先對(duì)混凝土徐變研究理論以及計(jì)算方法進(jìn)行了論述總結(jié)，闡述了midas程序?qū)τ谛熳冇?jì)算的

2、理論分析以及計(jì)算步驟。其次結(jié)合工程實(shí)際，以沅水大橋、芙蓉大橋、宜賓天池金沙江大橋、黃石長(zhǎng)江公路大橋和虎門大橋輔航道橋?yàn)楸尘?，運(yùn)用大型有限元軟件midas/civil進(jìn)行模型分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力摩阻損失進(jìn)行研究，對(duì)于規(guī)范中預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)μ和管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)κ的取值提出了放大建議，建議系數(shù)κ取0.003～0.004/m，系數(shù)μ取0.3～0.35比較合適，給設(shè)計(jì)人員參考。同時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力損失引起跨中下?lián)线M(jìn)行分析，并與實(shí)測(cè)下

3、撓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作對(duì)比研究，成橋7年所產(chǎn)生的跨中下?lián)吓c預(yù)應(yīng)力損失30％模型較為符合。
　　最后，為改善主梁跨中下?lián)咸岢鰧?duì)橋梁進(jìn)行二次張拉，即在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留備用預(yù)應(yīng)力孔道，在成橋一定年限跨中下?lián)陷^大時(shí)對(duì)其進(jìn)行二次張拉，使得橋梁跨中撓度恢復(fù)到原設(shè)計(jì)水平。根據(jù)五座實(shí)際橋梁模型對(duì)預(yù)應(yīng)力二次張拉設(shè)置方式進(jìn)行分析總結(jié)，應(yīng)在距跨中4～6個(gè)懸澆段處張拉底板后期束，張拉量控制在30％以內(nèi)張拉時(shí)間定于成橋二到三年之后，保證結(jié)構(gòu)底板最大壓應(yīng)力滿足相關(guān)規(guī)范，