大跨徑預應力連續(xù)剛構橋空間受力分析研究.pdf

1、連續(xù)剛構體系橋梁具有獨特的結構優(yōu)勢，是一種較為先進的預應力砼橋型，因而受到了各國橋梁工作者的青睞。在我國，盡管該體系橋梁起步較晚，20世紀90年代以來卻得到了迅速發(fā)展。然而，隨著其在我國的廣泛應用，大跨徑預應力連續(xù)剛構橋在運營階段，甚或施工中，普遍出現各種不同性質的裂縫，不少橋梁在設計年限中出現撓度過大、裂縫過寬等問題，其中尤以箱梁裂縫居多。 現在的大部分橋梁計算分析軟件，以平面和空間梁單元或空間梁格單元分析為主，無法從真正意義

2、上實現橋梁施工全過程仿真分析，計算結果的精度不高。因此，基于平面程序進行的橋梁施工仿真的可信度就存在一定的問題，尤其是在對大跨徑的橋梁進行施工控制計算中，這一問題表現的更為突出。近年來，大跨徑連續(xù)梁式橋梁普遍存在的“腹板開裂”、“跨中下撓”和“非荷載裂縫增長”等質量問題在一定程度上與此有關。 長期以來，人們對箱梁橋力學行為的認識都停留在平面簡化分析所得出的結論的層面上。事實上，箱梁橋是一個空間的結構受力體系，因承受拉、壓、彎、剪

3、和扭等的復合作用，其結構變形和受力情況十分復雜，在大跨P．C．連續(xù)剛構橋中表現的尤為顯著。應該采用合適的箱梁橋空間分析理論，把箱梁橋作為一個空間受力體系進行分析，以盡可能反映該類橋空間受力的實際情況。 本文利用有限單元法，綜合考慮混凝土的材料特性、施工過程與施工方法，對施工過程中的箱梁的受力特點進行了分析。鑒于ANSYS是一大型通用有限元軟件，沒有橋梁結構的專用建模工具，更無法直接進行橋梁施工仿真分析，作者以該軟件為平臺，通過A