預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)铣梢蚍治雠c對(duì)策研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車(chē)舒適等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在近年來(lái)得到迅速?gòu)V泛應(yīng)用，在主跨100～300m范圍內(nèi)幾乎成為首選橋型。但是，由于連續(xù)剛構(gòu)橋在我國(guó)起步較晚，設(shè)計(jì)理論還不完善，施工技術(shù)水平不夠先進(jìn)，近年來(lái)對(duì)該類(lèi)橋梁運(yùn)營(yíng)情況的檢查發(fā)現(xiàn)存在大量缺陷。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的調(diào)查資料來(lái)看，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋存在的主要病害是主跨跨中長(zhǎng)期下?lián)虾拖淞毫后w開(kāi)裂，這些病害不但對(duì)高速行車(chē)的舒適度造成嚴(yán)重影響，而且還嚴(yán)重威脅橋梁的正常使

2、用，所以分析連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)系挠绊懸蛩?，并研究如何控制連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨中長(zhǎng)期下?lián)?，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。
　　本文以渡口河連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?，使用空間有限元軟件MIDAS/Civil，通過(guò)建立全橋的有限元模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算，首先通過(guò)比較各個(gè)位置的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋折減不同程度及混凝土收縮徐變效應(yīng)對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋跨中撓度的影響，找出影響此類(lèi)橋梁跨中下?lián)系闹饕蛩亍Ｍㄟ^(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)：縱向鋼束的預(yù)應(yīng)力損失

3、和混凝土收縮徐變效應(yīng)是造成連續(xù)剛構(gòu)成橋后主梁跨中下?lián)系闹饕蛩兀蛇@兩項(xiàng)造成的跨中附近的撓度值占到成橋后累計(jì)總撓度的絕大部分，而豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力的減小對(duì)撓度的影響不大。其次以主梁剛度的減小來(lái)模擬箱梁梁體開(kāi)裂，通過(guò)從幾何關(guān)系的理論計(jì)算發(fā)現(xiàn)梁體裂縫對(duì)撓度的影響很大，但是從結(jié)構(gòu)的模擬計(jì)算結(jié)果來(lái)看，梁體裂縫對(duì)主梁下?lián)嫌幸欢ㄓ绊?，但影響不大。然后研究了結(jié)構(gòu)自重增加的情況下對(duì)橋梁下?lián)系挠绊?，發(fā)現(xiàn)這也是引起橋梁跨中下?lián)系闹饕蛩兀瞧鋵?duì)橋梁跨中