預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋裂縫分析及加固研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁以其合理的受力和良好的行車性能在我國橋梁領(lǐng)域眾多橋型里占據(jù)數(shù)量上主導(dǎo)地位，對我國公路交通運輸業(yè)發(fā)揮著極其重要的作用。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有較大的跨越能力和較強的適應(yīng)性的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于我國高原山區(qū)。然而，由于其材料本身、環(huán)境因素以及載荷條件的變化，使得連續(xù)剛構(gòu)橋在運營階段出現(xiàn)不同程度損傷。根據(jù)對現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁病害的調(diào)查分析，主要損傷病害為中跨撓度變形量過大和梁體不同部位裂縫，裂縫分布形式和

2、分布位置對主梁截面的剛度也有一定的削弱作用，進而促使橋梁下?lián)?，故梁體裂縫和撓度之間息息相關(guān)的。
　　本文以云南省大保高速公路一座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為依托工程。首先，運用有限元分析軟件Midas Civil對運營階段引起裂縫產(chǎn)生的主要因素進行分析，研究活荷載、預(yù)應(yīng)力收縮、溫度作用以及收縮徐變對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)力的影響規(guī)律。其次，根據(jù)以上因素對內(nèi)力的影響規(guī)律，結(jié)合橋梁所在地的運營環(huán)境和交通量，對橋梁實際運營情況的受力狀態(tài)進行近似模

3、擬。再次，根據(jù)有限元理論分析結(jié)果并結(jié)合該橋梁外觀檢測報告，選取裂縫分布密集的梁段運用有限元分析軟件ABAQUS建立有限元模型進行細部分析，以梁塊最不利裂縫為基礎(chǔ)運用混凝土斷裂力學(xué)知識計算梁段在外荷載作用下裂縫的斷裂力學(xué)參數(shù)，定量分析裂縫的受力特性，定性的判斷裂縫的表現(xiàn)形式，進而可以評估裂縫對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，為橋梁加固提供依據(jù)。最后，結(jié)合依托工程分析以體外預(yù)應(yīng)力鋼束為例的主動加固法，得出不同位置的體外預(yù)應(yīng)力鋼束對結(jié)構(gòu)承載力和裂縫控制的作用