林火巡護(hù)全地形車通過性研究及前懸架虛擬模型優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、本文針對從美國引進(jìn)的林火巡護(hù)全地形車輛，一方面通過相應(yīng)計算和實車試驗，分析研究了該車輛的越野通過性。另一方面，結(jié)合國產(chǎn)化林火巡護(hù)全地形車輛初樣機(jī)的開發(fā)，應(yīng)用虛擬樣機(jī)技術(shù)以及虛擬樣機(jī)軟件ADAMS，建立并優(yōu)化分析了前懸架的動力學(xué)虛擬模型。
　　林火巡護(hù)車輛需要具備良好的越野通過性，才能夠滿足林區(qū)惡劣地形的需求以及保證巡護(hù)人員的生命安全，因此，在實際應(yīng)用已引進(jìn)的林火巡護(hù)全地形車之前，研究該車輛的通過性能及其影響因素是必要的。
　

2、　這種先進(jìn)的林火巡護(hù)全地形車輛的國產(chǎn)化研究在我國當(dāng)前具有很大的應(yīng)用研究價值，本文從前懸架模型的研究著手，為林火巡護(hù)全地形車輛整車樣機(jī)模型的建立提供參考、奠定基礎(chǔ)。為了盡快形成自主開發(fā)能力、縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提前進(jìn)行評價，本文應(yīng)用“設(shè)計—仿真—試驗”的現(xiàn)代化設(shè)計理念，將虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用到林火巡護(hù)全地形車輛的國產(chǎn)化研究中，快速準(zhǔn)確地應(yīng)用虛擬樣機(jī)軟件ADAMS建立懸架系統(tǒng)的動力學(xué)模型，應(yīng)用該軟件強(qiáng)大的仿真分析功能對前懸架模型進(jìn)行雙輪