基于虛擬樣車技術的前懸架特性參數(shù)影響性分析.pdf

1、操縱穩(wěn)定性和平順性是車輛性能中最重要的兩項性能,國內外研究人員對此進行了大量的研究,建立了多種動力學模型,并且在各種模型基礎上就車輛的部分結構參數(shù)對這兩項性能的影響趨勢進行研究,得到了許多有價值的結論。
　　 本文在前述研究成果的基礎上,通過虛擬樣車仿真試驗,深入研究前懸架扭桿和橫向穩(wěn)定桿角剛度對車輛操縱穩(wěn)定性和平順性的影響程度,為車輛設計人員進行懸架結構參數(shù)的調整時提供借鑒與參考。
　　 首先,通過獲取研究樣車各項必要

2、的技術參數(shù),基于多體動力學軟件ADAMS的汽車專業(yè)模塊,構建研究樣車的動力學仿真模型。并以樣車模型為原型,構建多款無、有前橫向穩(wěn)定桿的變型車模型。
　　 然后,依據有關車輛操縱穩(wěn)定性和平順性試驗的國家標準與行業(yè)標準,對各模型進行各試驗項目的仿真。對仿真結果的分析表明,前懸架扭桿和橫向穩(wěn)定桿的角剛度變化對穩(wěn)態(tài)回轉工況的中性轉向點的側向加速度值、不足轉向度、車身側傾度三項指標以及轉向盤角脈沖輸入下的諧振峰水平和相位滯后角兩項指標都有

3、比較大的影響,但是對轉向回正工況的殘留橫擺角速度、橫擺角速度總方差和蛇形工況下的平均橫擺角速度峰值、平均轉向盤轉角峰值的影響較小,對轉向盤角階躍輸入下的橫擺角速度響應時間和角脈沖輸入下的諧振頻率則具有中等程度的影響。在對轉向輕便性試驗的轉向盤平均操舵力和最大操舵力的影響方面,前懸架扭桿角剛度變化的影響較弱,而橫向穩(wěn)定桿角剛度變化的影響較大。在對行駛平順性的影響方面,以常見的B級路面作為試驗路面時,前懸架扭桿角剛度變化具有中等程度的影響,