通勤廊道停車換乘選址及費用優(yōu)化.pdf

1、停車換乘（Park and Ride，簡稱P&R）作為有效的交通需求管理措施已經(jīng)被廣泛認可并運用于緩解城市道路交通擁堵。本文以軌道交通和快速路構(gòu)成的單中心線性城市為對象，探討了停車換乘設施的選址及停車費用的優(yōu)化問題，為停車換乘系統(tǒng)規(guī)劃與管理提供科學指導和理論依據(jù)。具體來講，本論文研究工作主要有如下兩個方面:
　　首先，提出了通勤廊道換乘停車費用優(yōu)化問題，并構(gòu)建了一個雙層規(guī)劃模型來描述出行者隨機出行選擇行為下的換乘停車費用的優(yōu)化問題

2、。其中，上層問題從交通管理者的角度出發(fā)，以系統(tǒng)總成本最小為目標優(yōu)化換乘停車費用;下層問題描述不同換乘停車費用設置方案下出行者基于隨機用戶平衡的路徑選擇行為?；陟`敏度分析方法，分別設計了Frank-Wolfe和BFGS算法求解提出的雙層規(guī)劃模型，實現(xiàn)換乘停車費用的優(yōu)化，從而為交通管理部門制定停車費用提供定量分析的依據(jù)。采用數(shù)值算例驗證了提出的模型和算法的有效性。
　　其次，在以上研究的基礎上，提出了一個雙層規(guī)劃模型來描述停車換乘條