軌道交通停車換乘設施布設方法研究——以蘇州為例.pdf

1、停車換乘(P&R，Park and Ride)是為了解決大城市停車難而設計出來的一種組合交通出行方式。出行者在出行的前半程使用小汽車的方式出行，在接近城市中心擁堵區(qū)域的時候，將小汽車停在公交站臺附近，再換乘公共交通的方式到達目的地。這種出行方式既能緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵問題，又能解決大城市中停車難的問題。
　　但在實際應用中，停車換乘設施往往由于規(guī)劃設計的欠缺，無論在其發(fā)展歷史和今天的實踐中都有很多失敗的案例。因此，本文從應用

2、角度對停車換乘設施的規(guī)劃進行研究。在之前的研究中，以擁擠度為代表的服務類、環(huán)境類沒有受到重視，但這些并不立竿見影的因素在系統(tǒng)的長期運營中，對系統(tǒng)發(fā)展的最終穩(wěn)態(tài)有重要的影響作用。因此本文以擁擠度為代表，首先從擁擠的產生和軌道交通的擁擠定義入手，分析了擁擠的負面影響。從蘇州的RP&SP調查結果分析擁擠度在出行者選擇P&R方式時的影響力，并根據(jù)車型特點對擁擠度進行了分級。
　　其次，本文在P&R轉移概率影響因素分析的基礎上建立了P&R需

3、求模型。通過對P&R轉移行為特性的分析，尤其是擁擠度的定義，本文建立了P&R出行的二項logit模型，進行模型變量選擇和顯著性檢驗，并在現(xiàn)狀研究的基礎上模型的參數(shù)估計和模型檢驗的一般方法，提出了P&R轉移概率建模的一般流程。同時針對規(guī)劃項目中的實際應用特點，提出了使用混合集計的方法，將非集計模型和傳統(tǒng)的四階段法中基于小區(qū)的集計方法結合起來，最終在P&R轉移概率模型的基礎上建立了P&R需求模型。
　　在需求預測模型的基礎上，本文建立