停車換乘設(shè)施總體設(shè)計研究王敏.pdf

1、隨著人們生活水平的不斷提高和城市化進程的逐步加速，我國城市機動車保有量迅速增加，帶來交通擁堵、停車、環(huán)境污染等問題。停車換乘通過引導(dǎo)出行者使用高效的出行方式出行，可以優(yōu)化出行方式結(jié)構(gòu)，節(jié)約能源，加強環(huán)境保護。它對緩解城市中心的交通擁擠、停車難問題以及保證城市未來的可持續(xù)發(fā)展都具有重大意義。
　　 本文首先對停車換乘系統(tǒng)理論基礎(chǔ)進行研究，明確P&R設(shè)施與公共交通的關(guān)系并為分析P&R設(shè)施布局奠定理論基礎(chǔ)。其次，分析停車換乘主要影響因

2、素，運用logit模型建立了停車換乘概率選擇模型，分別對各種交通方式換乘軌道交通的概率進行預(yù)測。
　　 重點對P&R設(shè)施總體設(shè)計進行研究。從P&R設(shè)施的類型、布局模式以及系統(tǒng)設(shè)計三方面進行。根據(jù)不同城市的類型特點分析其P&R設(shè)施的布局要求。對P&R設(shè)施的系統(tǒng)設(shè)計針對公共交通部分，小汽車部分，自行車部分和步行系統(tǒng)分別進行設(shè)計，有利于各種換乘方式間統(tǒng)一協(xié)調(diào)與規(guī)劃整合，更加高效和諧換乘。
　　 對影響建立停車換乘樞紐諸多因素進