機(jī)車運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng).pdf

1、機(jī)務(wù)生產(chǎn)力的發(fā)展促進(jìn)了機(jī)務(wù)信息化的進(jìn)步，自1995年監(jiān)控裝置在全路機(jī)車上全面推廣使用以來(lái)，各種機(jī)車安全運(yùn)行輔助檢測(cè)控制裝置大量投入運(yùn)用，使機(jī)車信息化獲得較大的發(fā)展，機(jī)車上的計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，各種設(shè)備記錄數(shù)據(jù)大量增加；第五次大提速直達(dá)列車、長(zhǎng)交路跨局列車、單司機(jī)執(zhí)乘等新的運(yùn)用方式對(duì)傳統(tǒng)的管理模式帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障實(shí)時(shí)報(bào)警、大量數(shù)據(jù)集中傳輸?shù)蕊@得尤為頗切、國(guó)外早有類似系統(tǒng)，如：歐洲的ROSIN，美國(guó)的RM&D等，

2、國(guó)內(nèi)尚無(wú)完整的一套遠(yuǎn)程監(jiān)控集中數(shù)據(jù)下載系統(tǒng)?；诖朔N背景，論文研究設(shè)計(jì)TSCl機(jī)車運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)。 本論文提出了基于GPRS、WLAN(IEEE 802.11b)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)視、大量數(shù)據(jù)下載，建立車.地信息傳輸平臺(tái)的機(jī)車運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)裝置方案。與車載既有設(shè)備的連接采用CAN總線、RS485總線、RS422總線、RS232總線等多種通訊方式匯集機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)信息。車載系統(tǒng)與地面系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方

3、式：機(jī)務(wù)段段內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸采用WLAN通訊方式，符合IEEE802.11b協(xié)議或其兼容協(xié)議；在途機(jī)車數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS通訊方式。重點(diǎn)針對(duì)機(jī)車運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)車載設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件原理和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述；同時(shí)對(duì)地面系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。 機(jī)車運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)對(duì)在途機(jī)車，實(shí)時(shí)地將監(jiān)控記錄裝置記錄的列車運(yùn)行狀態(tài)(包括速度、限速、公里標(biāo)、機(jī)車信號(hào)等)傳輸?shù)降孛妫瑢?shí)現(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可分別采用列表和電子地圖