基于PLS偏好的DEA模型在公交線路服務(wù)能力評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加速，城市交通問題日益突出，因此政府提倡公交優(yōu)先，大力發(fā)展公共交通。城市公交在一天中的通勤高峰期承擔(dān)了較大的客流，滿載率較高，且伴隨著高峰擁堵現(xiàn)象，乘客常常會(huì)感覺“無車可坐”;而在平峰時(shí)段，公交客流量較小，公交線路服務(wù)能力閑置情況嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)“空駛”現(xiàn)象。因此，判斷公交線路在不同時(shí)段的服務(wù)能力與客流需求是否協(xié)調(diào)，是優(yōu)化線路資源配置，提高線路運(yùn)營(yíng)效率的前提。
　　本文以公交線路在不同時(shí)段的服務(wù)能力為研究對(duì)象，在

2、對(duì)公交線路服務(wù)能力影響因素進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，建立服務(wù)能力PLS(Partial Least Squares)路徑模型，確定模型變量，并基于海淀區(qū)約100條公交線路IC卡數(shù)據(jù)獲取模型變量值。然后基于PLS路徑模型分析結(jié)果，確定公交線路在平峰及高峰時(shí)段服務(wù)能力的有效影響因子和影響效應(yīng)值，并以此構(gòu)建公交線路服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在對(duì)各類綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)比分析后，選擇數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(Data Envelopment Analysis，DEA)法