基于公交乘客流構(gòu)成劃分的公交線路擬合研究.pdf

1、在城市交通問題凸顯的背景下,優(yōu)先發(fā)展公共交通的理念已得到了各大、中等城市的普遍響應(yīng)。然而現(xiàn)實(shí)中,常規(guī)公交線路擁擠、公眾出行換乘頻繁等問題仍然十分嚴(yán)重。協(xié)調(diào)公交網(wǎng)絡(luò)各線路間的運(yùn)能,創(chuàng)造便利、舒適的公交出行環(huán)境,是公交線網(wǎng)優(yōu)化的重要課題,也是應(yīng)對居民對公交服務(wù)更高要求的重要措施。
　　 本文以單條擁擠的公交線路為目標(biāo),比較客流構(gòu)成中直達(dá)乘客與換乘乘客的比例大小,并循著主要客流的流動方向調(diào)整被選中的公交線路的走向,以實(shí)現(xiàn)線路走向與乘客

2、流向的擬合,達(dá)到緩解線路擁擠,提高直達(dá)乘客量的目的。
　　 論文在具體的研究中,首先分析了影響居民選擇公交出行的諸多因素,論述了公交出行比例高低不一的原因,并描述了公交客流的時(shí)空分布特征,以把握居民公交出行的具體特性。同時(shí)對公交客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法作了一定介紹,著重比較了人工調(diào)查法與公交IC卡數(shù)據(jù)采集法的優(yōu)缺點(diǎn),并以二次刷卡模式獲得的乘客公交出行OD數(shù)據(jù)作為分析乘客流向的主要依據(jù)。
　　 在上述理論研究的基礎(chǔ)上,本文將一次公

3、交出行中的直達(dá)乘客與換乘乘客分別定義為準(zhǔn)乘客與非準(zhǔn)乘客,并據(jù)此將線路上的乘客流構(gòu)成劃分為兩部分。同時(shí),通過立席密度的概念界定公交線路的擁擠程度,并從乘客流構(gòu)成的角度分析準(zhǔn)乘客過多或非準(zhǔn)乘客過多造成的線路擁擠現(xiàn)象,繼而對客流各構(gòu)成部分的流向作了研究分析,以便為線路擬合提供方向指導(dǎo)。
　　 在具體的線路擬合研究中,首先論述了擬合的中心思想,并分析了擬合線路時(shí)會遇到的客觀限制條件及技術(shù)性約束指標(biāo)等影響因素。在統(tǒng)籌考慮,靈活處理的原則下