基于WEBGIS的公交線(xiàn)路規(guī)劃模型及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和地理信息科學(xué)的迅速發(fā)展，地理信息系統(tǒng)(GIS)因其強(qiáng)大的空間分析功能得到了廣泛的應(yīng)用。路徑分析是GIS中最普遍也是最基本的功能，其核心是對(duì)最優(yōu)路徑求解。本文研究的主要內(nèi)容就是最優(yōu)路徑分析在公共交通中的應(yīng)用。文章的結(jié)構(gòu)按照“模型建立一算法研究一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)”的思路來(lái)組織。 在研究公交網(wǎng)絡(luò)模型中，詳細(xì)分析了公交網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，指出道路模型不適合公交網(wǎng)絡(luò)模型。同時(shí)，指出了從具體的公交網(wǎng)絡(luò)抽象成公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ托杞鉀Q的關(guān)鍵問(wèn)題。

2、并對(duì)公交網(wǎng)絡(luò)的具體形態(tài)進(jìn)行分析，詳細(xì)研究了公交站點(diǎn)的分布情況，給出了對(duì)公交站點(diǎn)進(jìn)行合理的抽象、合并的方法和原則。最后給出由現(xiàn)實(shí)的公交網(wǎng)絡(luò)到拓?fù)淠Ｐ偷慕７桨负凸痪W(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ偷南鄳?yīng)定義。 在最優(yōu)路徑算法研究中，分析了乘客選擇公交出行的主要考慮因素，提出了以最小的換乘次數(shù)和最短的出行時(shí)間為雙目標(biāo)的公交出行最優(yōu)路徑模型，并給出了兩種求解模式下的相應(yīng)算法。最后，討論了公交隨機(jī)路徑旅行費(fèi)用與時(shí)間和距離相關(guān)時(shí)的GERT算法，為乘客選擇出行

3、路徑提供相關(guān)幫助參數(shù)。 在GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方面，首先研究了實(shí)現(xiàn)GIS系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)一動(dòng)態(tài)分段技術(shù)。它是管理線(xiàn)性要素的一種新技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)性特征的動(dòng)態(tài)分析、顯示和繪圖，并能解決多重屬性地理要素的表達(dá)問(wèn)題。目前已在ARC/INFO等GIS軟件中得以實(shí)現(xiàn)，本文探討了在MapXtreme軟件平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分段思想的關(guān)鍵方法，并將其應(yīng)用到公交網(wǎng)絡(luò)分析中。文章最后提出“城市公交信息查詢(xún)系統(tǒng)”(WEBGIS)的總體方案，并結(jié)合具體的公交數(shù)據(jù)