佛山市公共客運一體化運作模式研究.pdf

1、由于佛山市過去對城市公交和公路客運實行二元分割管理，造成雙方現(xiàn)時經(jīng)營矛盾重重，不利于構建和諧社會。本文結合現(xiàn)時樓巴沒有合法地位的實際情況，提出了將城市公交班車、公路客運班車、樓巴實行一體化運作構想，即統(tǒng)一收編為公交班車，并按照公共交通思想認識一體化、管理部門一體化、規(guī)劃一體化、政策一體化、企業(yè)經(jīng)營一體化，運營管理一體化的模式對現(xiàn)有的市內(nèi)客運資源進行整合。將市內(nèi)公交系統(tǒng)分為常規(guī)公交層、城巴公交層和快速公交層三個層次，制定了不同公交層次的服

2、務標準和功能，文章最后以案例的形式對一體化運作的必要性、可行性作了論述，并對其效果作了評價。 本文采用定性分析和定量分析相結合的方法，以現(xiàn)有的公交運營數(shù)據(jù)為基礎，對一體化運作模式進行了較為詳細的成本收益分析，并針對案例制定了詳實的經(jīng)營方案，方案具有較強的實操性，對實際運營管理具有一定的指導意義。 第一章介紹了本文研究的背景、目的、主要內(nèi)容和意義。第二章描述了佛山市區(qū)公交、公路班車、樓巴的總體情況，利用公交評價指標的數(shù)據(jù)說

3、明該地區(qū)公共交通服務體系與經(jīng)濟發(fā)展不相適應，有改革的迫切性。第三章對城市客運一體化運作模式進行了詳細描述，創(chuàng)新地提出了一體化運作的基本思路和運作措施，劃分了市內(nèi)公交線路的層次，制定了各層次的功能和服務標準。第四章以案例的形式介紹了佛山236路公交車、九江汽車站至廣佛路口站公路班車、順德樂從奧園至禪城樓巴實行一體化運作的具體方案和佛山市城巴整合方案，并采用定量的方法，對一體化運作的成本、營收、利潤作分析，說明一體化運作在經(jīng)濟上可行，第五章