中小城市客運(yùn)交通一體化發(fā)展模式研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)中小城市數(shù)量規(guī)模發(fā)展迅速，以2003年為例，在660座城市中，中等城市及小城市就分別占了18.2﹪和 63.8﹪，規(guī)模相當(dāng)可觀。數(shù)量龐大，分布廣泛，處于城鎮(zhèn)體系中端環(huán)節(jié)的中小城市，雖普遍具有緊湊型的功能混合的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)布局，城市交通問(wèn)題沒(méi)有(特)大城市突出，但近年來(lái)中小城市跨越式發(fā)展步伐加快，城市化進(jìn)程迅速推進(jìn)，城鄉(xiāng)聯(lián)系緊密，市場(chǎng)作用下土地功能置換引發(fā)城市規(guī)模和布局的不斷變化，這些因素都促使目前外不聯(lián)、內(nèi)不通、功能脆

2、弱的中小城市客運(yùn)體系進(jìn)行變革，本文基于此種背景對(duì)中小城市客運(yùn)發(fā)展模式進(jìn)行了研究。 本文首先對(duì)中小城市城市發(fā)展概況、城市交通發(fā)展將要面臨的背景形勢(shì)進(jìn)行宏觀把握的基礎(chǔ)上，依據(jù)大量的調(diào)查數(shù)據(jù)資料對(duì)中小城市的居民出行特征、道路系統(tǒng)特征及交通工具構(gòu)成特征進(jìn)行了詳細(xì)的分析，總結(jié)出中小城市的客運(yùn)體系特征構(gòu)成。 通過(guò)分析我國(guó)中小城市客運(yùn)體系存在的問(wèn)題，基丁中小城市發(fā)展理念探討中小城市客運(yùn)體系未米的發(fā)展趨勢(shì)，以此為依據(jù)提出了中小城市客運(yùn)交

3、通一體化發(fā)展模式。根據(jù)一體化思想的內(nèi)涵，指出中小城市客運(yùn)交通一體化模式的基本內(nèi)涵和特征，并將其與傳統(tǒng)模式進(jìn)行了對(duì)比分析，從認(rèn)識(shí)層面、決策層面、管理層面、運(yùn)營(yíng)層面構(gòu)建出中小城市客運(yùn)交通一體化發(fā)展模式的系統(tǒng)架構(gòu)，分別對(duì)四個(gè)層面的具體涵蓋范圍進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。 然后，在分析目前我國(guó)中小城市客運(yùn)交通站點(diǎn)的基本特征及存在的主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提山以功能差異而不是簡(jiǎn)單等級(jí)劃分來(lái)界定客運(yùn)場(chǎng)站的概念涵蓋，并在總結(jié)客運(yùn)場(chǎng)站未來(lái)功能日益綜合化、多樣化

4、新趨勢(shì)基礎(chǔ)上，將一體化客運(yùn)發(fā)展模式下的客運(yùn)場(chǎng)站劃分為“換乘中心”、“換乘樞紐”、“換乘站”、“換乘點(diǎn)”四個(gè)層次。結(jié)合中小城市客運(yùn)發(fā)展的實(shí)際狀況，建立了“換乘樞紐”布局選址的理論模型，對(duì)參數(shù)的確定及模型的算法進(jìn)行了全面地論述：利川系統(tǒng)聚類法和模糊聚類分析法確定了“換乘站”宏觀布局基本方法，并通過(guò)實(shí)例系統(tǒng)介紹了這種宏觀布局方法的運(yùn)用過(guò)程；在分析中小城市“換乘點(diǎn)”具體選址依據(jù)的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了“換乘點(diǎn)”多種換乘銜接設(shè)計(jì)模式。 最后，