基于活動(dòng)分析的交通行為特征和方式選擇模型研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和機(jī)動(dòng)化社會(huì)的來臨，日益突出的城市交通問題已經(jīng)給城市方方面面的發(fā)展帶來了負(fù)作用，交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理理論及實(shí)踐的進(jìn)一步研究成為目前學(xué)術(shù)界和工程界關(guān)注的熱點(diǎn)。眾所周知，城市交通是居民出行的派生現(xiàn)象，交通是一種源于活動(dòng)的需求，居民日常交通行為如居民出發(fā)時(shí)間、活動(dòng)目的、位置選擇、交通方式選擇和路徑選擇等，都與城市各類交通現(xiàn)象及問題的產(chǎn)生有直接或間接的聯(lián)系，所以從時(shí)間、空間、活動(dòng)和方式四個(gè)維度上研究交通系統(tǒng)是必要的。

2、傳統(tǒng)模型的建模一般利用集計(jì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和出行特征參數(shù)，模型理論基礎(chǔ)處于理想狀態(tài)下，假定條件過多，與出行決策的實(shí)際情況有一定的出入，無法滿足中、微觀交通規(guī)劃和交通管理策略分析的要求。通過詳細(xì)的居民活動(dòng)日志調(diào)查或者對(duì)傳統(tǒng)調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和分析，可以準(zhǔn)確地把握居民出行規(guī)律，將居民的一次出行看作是一種鏈的結(jié)構(gòu)，提煉出行鏈特征參數(shù)，明確其物理意義，更加有助于理解交通問題和找到解決問題的辦法。通過對(duì)影響交通選擇的因素進(jìn)行分析并量化影響因子，

3、最終建立合理的交通方式選擇模型，為交通方式分擔(dān)預(yù)測(cè)奠定基礎(chǔ)。通過開展交通行為的研究，對(duì)居民出行方式選擇的行為偏好進(jìn)行調(diào)查，應(yīng)用先進(jìn)的社會(huì)學(xué)統(tǒng)計(jì)分析方法－結(jié)構(gòu)方程模型，建立公交出行選擇模型，作為交通政策分析和輔助決策的有力工具。本文基于活動(dòng)分析理論，從交通的源頭出發(fā)，將出行目的和同質(zhì)行為人群作為分類標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)績(jī)和偏好數(shù)據(jù)深入分析居民的交通行為特征，細(xì)化交通方式選擇模型，研究活動(dòng)分析方法與交通需求管理策略之間的關(guān)系，為中微觀

4、規(guī)劃方案、交通需求管理策略的制定和決策分析提供切實(shí)的依據(jù)。主要研究?jī)?nèi)容及成果如下：第一章主要闡述了論文的研究背景及意義，說明了該研究在交通規(guī)劃和交通管理研究領(lǐng)域的重要性，對(duì)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)和分析，提出了基于活動(dòng)分析方法在交通行為特征分析和方式選擇模型研究方面應(yīng)用的優(yōu)越性，確定了本論文的主要研究?jī)?nèi)容，并給出了論文的邏輯結(jié)構(gòu)框圖。第二章介紹和比較了基于出行的交通需求分析模型和基于活動(dòng)的交通行為模型，從模型方法和實(shí)現(xiàn)功能兩個(gè)

5、方面說明了基于活動(dòng)的交通行為模型應(yīng)用的優(yōu)越性。概述了交通方式選擇模型和交通需求管理策略的國(guó)內(nèi)外研究，對(duì)目前的應(yīng)用現(xiàn)狀和存在問題進(jìn)行了評(píng)述，說明了活動(dòng)分析方法在交通規(guī)劃和交通需求管理上應(yīng)用的必要性。第三章主要研究?jī)?nèi)容及成果包括兩個(gè)方面：其一提出了出行鏈相關(guān)概念、定義和出行鏈特征指標(biāo)，分析了居民出行活動(dòng)一般特征，并說明一般特征指標(biāo)的局限性，證明出行鏈指標(biāo)的物理意義，認(rèn)為出行鏈特征指標(biāo)用來評(píng)價(jià)城市出行強(qiáng)度更加適合，建議采用平均出

6、行鏈長(zhǎng)度作為衡量出行頻率和長(zhǎng)度的綜合指標(biāo)。其二從居民空間特征、居民屬性和出行屬性的角度，分同質(zhì)行為人群和分活動(dòng)目的分析了各類屬性參數(shù)與出行鏈特征之間的相關(guān)性。第四章的主要內(nèi)容是圍繞交通方式選擇模型建模前的準(zhǔn)備工作和正式建模進(jìn)行，包括建模影響參數(shù)的解釋、建模路線，確定要選擇的參數(shù)，對(duì)影響參數(shù)進(jìn)行定性和定量的分析。根據(jù)前面章節(jié)的分析，不同人群和不同活動(dòng)目的的交通行為有顯著不同的理論基礎(chǔ)出發(fā)，建立了五類人群四種活動(dòng)目的的交通方式選

7、擇模型，并與傳統(tǒng)交通方式選擇模型進(jìn)行了比較，建議方式選擇模型采用概念明晰、對(duì)影響因子進(jìn)行精確分類的活動(dòng)模型。第五章的研究目的是建立一種有效的政策分析方法，具體步驟包括：使用SP調(diào)查方法和結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)對(duì)兩個(gè)城市居民公交出行選擇的偏好情況和影響因素進(jìn)行調(diào)查和建模，設(shè)計(jì)了八項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)和三類潛變量，量化了各類影響指標(biāo)和潛變量在公交方式選擇重要性中所占的權(quán)重，并結(jié)合實(shí)際情況和公交改善策略對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析，比較了慈溪和廈

8、門兩座城市居民對(duì)現(xiàn)狀公交出行選擇不同的態(tài)度，有針對(duì)性地分別制訂了公交優(yōu)先策略。第六章從時(shí)間使用、行為聚類人群和目的分類、居民屬性和出行屬性分析三個(gè)主要方面論述了活動(dòng)分析方法與交通需求管理策略的關(guān)系，說明活動(dòng)分析方法是交通需求管理策略可行性和有效性的理論基礎(chǔ)。并進(jìn)行了實(shí)例研究，從行業(yè)特征、通勤時(shí)間分布、群眾滿意度、道路基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通客流量的時(shí)間分布特征五個(gè)方面論證了交通需求管理策略之一——“錯(cuò)峰出行”策略的可行性。最后，