基于停車行為的出行方式選擇研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化、機動化進程的加快，我國大城市的交通擁堵和停車問題日益突出，解決交通擁堵和停車問題成為當(dāng)前我國城市交通規(guī)劃和交通管理工作中一項十分緊迫的任務(wù)。 以停車作為手段，緩解大城市交通擁堵問題的做法由來已久。工業(yè)化國家在他們的機動化早中期，就十分關(guān)注城市停車問題，并開始討論利用停車作為手段，控制中心城區(qū)交通量和開展歷史文化保護工作。到了上個世紀(jì)七十年代，人們提出了交通需求管理(Transportation Dem

2、and Management，TDM，是利用各種政策，改變出行者的交通行為，以達到抑制交通需求增長、緩解交通壓力的目的)的思想，該思想受到了普遍的關(guān)注，基于TDM思想的實踐工作也在世界各地紛紛展開，其中就包括了停車收費費率政策。 停車收費費率政策是調(diào)節(jié)城市交通構(gòu)成的一種TDM措施。和其它TDM措施相比，停車收費費率政策有其獨特的優(yōu)勢，在國內(nèi)外許多城市，停車收費費率政策已成為補償交通擁擠的外部成本、調(diào)控交通需求結(jié)構(gòu)、緩解交通擁擠的

3、替代手段，得到廣泛的研究和運用。 為了給TDM思想下的停車費率政策探討出一種制定思路和效果評估方法，本研究通過在北京市幾個繁華地區(qū)完成的意向調(diào)查，獲得數(shù)據(jù)。本研究首先對數(shù)據(jù)進行了初步分析，發(fā)現(xiàn)了一些有益于停車收費費率政策制定的基本結(jié)論：①提高停車費率后，小汽車出行將減少，公交、出租車出行將增加；公交服務(wù)水平同時提高的情況下，上述變化更加顯著；當(dāng)停車費率達到一定水平后，只有提高公共交通的服務(wù)水平才能更促進人們選擇公交出行。②存在一

4、個適當(dāng)?shù)耐＼囐M率范圍，高于這個范圍的停車費率將不再促進人們從自駕車出行轉(zhuǎn)向公交出行，而是轉(zhuǎn)向出租車出行。③在停車收費費率發(fā)生變化后，停車費用是否由個人支付、收入水平、職業(yè)、年齡等因素也會影響人們的出行方式選擇。然后，本研究建立了對于北京市具有實踐意義的Logit方式選擇模型，探討停車收費費率對出行方式選擇的影響，并最終確定，除了停車收費費率，停車費用是否由個人支付、年收入、職業(yè)、年齡、公共交通服務(wù)水平、出行目的和停車時間這些因素也會影響