高等級(jí)公路大修改建的部分關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近十多年來，我國(guó)高速公路建設(shè)成就令世人矚目，截至2004年全國(guó)高速公路通車?yán)锍探咏?萬公里，居世界第二位<'[1]>。隨著公路使用時(shí)間的延長(zhǎng)，不少高等級(jí)公路都出現(xiàn)較嚴(yán)重的破損，已經(jīng)影響行車的通暢和安全，急需進(jìn)行大修改造。尤其是水泥混凝土路面，其評(píng)價(jià)、改造更加復(fù)雜。在高等級(jí)公路的修補(bǔ)、改建任務(wù)日益繁重的背景下，深入研究高等級(jí)公路的路況綜合評(píng)價(jià)方法、高等級(jí)公路改建后繼交通量預(yù)測(cè)方法及舊水泥混凝土碎石化力學(xué)機(jī)理這些關(guān)鍵技術(shù)對(duì)做好我國(guó)高等級(jí)公路

2、大修改建工作具有重要的意義和作用。 本文在充分吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的數(shù)學(xué)理論和有限元軟件，主要針對(duì)路況綜合評(píng)價(jià)、后繼交通量預(yù)測(cè)、碎石化破碎機(jī)理及破碎后結(jié)構(gòu)強(qiáng)度這幾項(xiàng)高等級(jí)公路大修改建中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。 首先，本文在對(duì)河南和山東省高等級(jí)公路的使用、改造現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析了目前高等級(jí)公路典型病害及其成因。然后通過引入灰色理論建立了考慮路面強(qiáng)度和路用性能的路面綜合評(píng)價(jià)模型和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并用實(shí)地調(diào)查數(shù)

3、據(jù)驗(yàn)證該方法的可行性，然后進(jìn)一步提出了不同評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)應(yīng)的大修典型方案。 然后，本文在搜集河南和山東省部分公路交通量資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路改建所引起的誘增交通量的滯后性、潛在性、有限性的特點(diǎn)，建立了高等級(jí)公路改建后交通量的變化預(yù)測(cè)模型。該模型預(yù)測(cè)的交通量準(zhǔn)確度較傳統(tǒng)平均增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)法有很大優(yōu)勢(shì)，具有較高的可行性。 本文接著在對(duì)舊水泥混凝土碎石化破碎機(jī)理的研究中，運(yùn)用波動(dòng)理論對(duì)破碎機(jī)理作了定性的分析，再通過有限元計(jì)算沖擊荷載作