青海高等級(jí)公路電熱融雪技術(shù)的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著青海地方經(jīng)濟(jì)大的快速發(fā)展，高等級(jí)公路的建設(shè)規(guī)模迅速增加，然而青海地處高寒高海拔地區(qū)。冬季寒冷期長(zhǎng)，且最低氣溫偏低，冬季降雪天氣給高等級(jí)公路的交通安全造成很大影響。大量的研究調(diào)查顯示，冬季冰雪道路嚴(yán)重影響道路交通。冬季，因雨雪天氣給道路暢通和行車安全帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，在冰、雪天氣中，路面附著能力大大降低，對(duì)車輛行駛的動(dòng)力性及安全性極為不利，交通事故頻繁發(fā)生，因此本論文針對(duì)高等級(jí)公路的上下坡段、彎道處及隧道出入口等特殊路段的電熱融雪技術(shù)

2、進(jìn)行試驗(yàn)研究。
　　主要分析發(fā)熱電纜融雪化冰的一些關(guān)鍵問題，進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)查研究及試驗(yàn)研究，對(duì)功率設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。
　　通過(guò)分析現(xiàn)場(chǎng)電熱融雪數(shù)據(jù)及融雪效果，得出電熱融雪試驗(yàn)初期有一很長(zhǎng)的時(shí)段路面在吸熱升溫，而融雪量小，升溫后融雪速度快，效果顯著;壓實(shí)雪的融雪效率比未壓實(shí)雪的融雪效率高;在預(yù)熱情況下，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)融雪。結(jié)合青海省的高寒氣候特點(diǎn)，得出對(duì)于青海地區(qū)道路融雪，其鋪裝功率采用650W/m2才可滿足

3、本地區(qū)融雪化冰要求。故將該功率作為我省高等級(jí)公路電熱融雪的推薦功率。
　　通過(guò)對(duì)加入發(fā)熱電纜層的瀝青混合料和普通瀝青混合料的對(duì)比試驗(yàn)研究，得出加入發(fā)熱電纜層對(duì)瀝青混凝土路面起到了加筋作用，提高了其力學(xué)性能。通過(guò)對(duì)不同層位加入發(fā)熱電纜層的瀝青混合料的對(duì)比試驗(yàn)研究，得出了發(fā)熱電纜層位于試件中間時(shí)，其抗壓強(qiáng)度與抗壓回彈模量最大，同時(shí)其抗車轍性能也得到提高，加筋效果最好。
　　綜合考慮融雪效果、發(fā)熱電纜強(qiáng)度、發(fā)熱電纜層對(duì)瀝青混凝土面