山區(qū)高等級公路技術指標應用研究.pdf

1、我國現(xiàn)行《公路路線設計規(guī)范》中的高等級公路技術指標是在全國范圍通用的。中國地域遼闊，地質地形千差萬別，各省間的經(jīng)濟發(fā)展水平、交通需求不同，故現(xiàn)行《公路路線設計規(guī)范》在實際應用時有一定的局限。公路技術等級的選用是根據(jù)公路的功能、路網(wǎng)規(guī)劃和交通量，并充分考慮公路所在地區(qū)的綜合運輸體系、遠期發(fā)展，當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展情況來確定的。
　　 依照這個原則，對于低交通量地區(qū)所對應的道路必定是低等級公路。我國部分地方雖交通量較低，但經(jīng)濟水平較高，對公

2、路的服務水平要求高。因此，低等級的公路明顯滿足不了部分特殊地區(qū)日益增長的交通和經(jīng)濟需求。然而，如果單純?yōu)樘岣叩缆贩账蕉鶕?jù)現(xiàn)行技術標準修建高等級的公路，又會因為交通量達不到而造成土地、資金等資源的極大浪費。
　　 為解決這個難題，使修建的公路達到社會經(jīng)濟效益最優(yōu)化，單位投入帶來最大化的社會經(jīng)濟效益，本文以浙江省為例，研究低交通量高服務水平的山區(qū)低交通量高等級公路關鍵技術指標。浙江省地形復雜，地域差異明顯，山區(qū)占全省陸地面積的

3、60‰部分山區(qū)因經(jīng)濟發(fā)展水平較高，對公路服務水平的實際需求較高，但交通量較低。本文對山區(qū)低交通量高等級公路技術指標進行了研究，通過分析公路設計關鍵技術指標設置原理，同時借鑒國內外的研究成果。在確保各項技術指標滿足駕駛員安全、舒適行車需求和節(jié)約用地的前提下，為使公路建設達到社會經(jīng)濟效益最優(yōu)化，提出適合于浙江省山區(qū)的低交通量高等級公路路線、橫斷面設計技術指標。通過在室外，相同路線和橫斷面指標的路段進行的實際行車試驗，利用駕駛員駕駛工作負荷指