第8章 機(jī)車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備

1、19688HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)裝備了列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATP（AutomaticTrainProtection），該系統(tǒng)以保障運(yùn)行安全為目的，以監(jiān)測(cè)運(yùn)行速度為手段對(duì)列車(chē)進(jìn)行控制及安全監(jiān)測(cè)，機(jī)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)以列車(chē)運(yùn)行指令信息源，以線路數(shù)據(jù)預(yù)算置于主機(jī)的獨(dú)特方式獲取運(yùn)行線路參數(shù)信息，采用計(jì)算機(jī)處理對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)行安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)ATP功能。ATP系統(tǒng)由運(yùn)行指令信息傳遞、運(yùn)行所處線路參數(shù)信息傳遞、列車(chē)自身運(yùn)行狀況信息采集等信息獲取環(huán)節(jié)和對(duì)信息

2、進(jìn)行處理并做出控制的主機(jī)組成。ATP系統(tǒng)的主要控制主機(jī)為列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，該裝置是中國(guó)技術(shù)人員研制的以保障列車(chē)運(yùn)行安全為主要目的的列車(chē)速度控制裝置，在實(shí)現(xiàn)安全速度控制的同時(shí)，采集記錄與列車(chē)安全運(yùn)行有關(guān)的各種機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息，促進(jìn)了機(jī)車(chē)運(yùn)行管理的自動(dòng)化。并且，隨著運(yùn)輸需求的發(fā)展，監(jiān)控裝置逐漸成為了列車(chē)車(chē)載運(yùn)行信息中心，為多種安全監(jiān)測(cè)、運(yùn)行信息傳輸提供基礎(chǔ)。8.1概述我國(guó)監(jiān)控裝置的研究開(kāi)發(fā)從1990年代初開(kāi)始，從1995年起形成全路普及

3、使用的規(guī)模。普及使用的監(jiān)控裝置主要型號(hào)為L(zhǎng)KJ93型和JK2H型。LKJ2000型監(jiān)控裝置吸取了JK2H型和LKJ93型監(jiān)控裝置的成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)等級(jí)、功能、性能和可靠性等方面都有了較大程度的提高，并且在功能擴(kuò)展性和各項(xiàng)發(fā)展中的技術(shù)設(shè)備的接口配合方面作了適應(yīng)設(shè)計(jì)，是監(jiān)控裝置的新一代設(shè)備。與JK2H型及LKJ93型裝置相比，LKJ2000型監(jiān)控裝置的技術(shù)性能具有明顯優(yōu)勢(shì)。8.1.1LKJ系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備構(gòu)成8.1.1.1設(shè)備構(gòu)成在HXN5

4、型內(nèi)燃機(jī)車(chē)裝備了LKJ系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備，該系統(tǒng)主要由LKJ設(shè)備和LKJ相關(guān)設(shè)備組成，其組成結(jié)構(gòu)示意圖如圖81所示。機(jī)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備HXN5198和諧5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)主操縱臺(tái)副操縱臺(tái)TSC1主機(jī)TPJ1主機(jī)數(shù)模轉(zhuǎn)換盒TAX2箱GPS控制盒LKJ設(shè)備的LKJ2000主機(jī)及JTC機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)安裝在司機(jī)主操縱臺(tái)側(cè)的機(jī)柜1，安裝位置及結(jié)構(gòu)布局見(jiàn)圖82。圖82LKJ2000主機(jī)及JTC信號(hào)主機(jī)安裝位置示意圖LKJ其他相關(guān)設(shè)備主要安裝在機(jī)車(chē)行車(chē)安全設(shè)