運(yùn)用系統(tǒng)決策理論確定輕軌列車運(yùn)行速度目標(biāo)值.pdf

1、隨著城市道路交通的日趨緊張，我國(guó)城市軌道交通在這幾年得到了蓬勃發(fā)展，軌道交通前期論證的重點(diǎn)之一，就是確定其運(yùn)行速度，運(yùn)行速度的大小與技術(shù)、投資、環(huán)境、運(yùn)行成本和效益等多因素密切相關(guān)。然而在其速度目標(biāo)值的選取上目前尚無統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在研究論證過程中基本上沿用了工程投資量化比較，其他定性說明的方法，這種方法存在諸多弊端。針對(duì)這種現(xiàn)狀，結(jié)合天津輕軌前期論證過程，本論文采用“系統(tǒng)決策理論”對(duì)速度目標(biāo)值的確定進(jìn)行了研究，以期在此問題的研究上得到

2、嘗試性的突破。 論文通過對(duì)天津輕軌所處的社會(huì)環(huán)境、承擔(dān)的運(yùn)輸功能、決策者的期望等多方面的影響因素進(jìn)行分析，確定影響速度目標(biāo)值選擇的主要因素，尋找這些因素與所擬定速度目標(biāo)值和決策系統(tǒng)目標(biāo)之間的聯(lián)系，根據(jù)方案的影響因素、目標(biāo)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，建立了決策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用決策理論進(jìn)行了單元分析，并對(duì)具體因素進(jìn)行了“定性和定量”歸類，對(duì)所確定的三種方案初步加以判斷；結(jié)合項(xiàng)目的具體情況，在諸多研究方法中采用了適于本次研究任務(wù)的“層次分析法”進(jìn)行