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文檔簡(jiǎn)介
1、本文圍繞鐵路超限檢測(cè)的關(guān)鍵問題,論述建立鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)的基本內(nèi)容,在分析鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)布點(diǎn)規(guī)劃及各模塊運(yùn)作功能的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)以紅外傳感器與高速攝像機(jī)相結(jié)合的鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng),為鐵路車輛的超限檢測(cè)提供新的理念和手段。在明確鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)研究是以列車動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)為背景的同時(shí),提出系統(tǒng)是多因素交互作用的、動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的系統(tǒng),隨著列車的時(shí)間與空間的擴(kuò)展,其系統(tǒng)的檢測(cè)、控制難度增大。正是基于此,本論文重點(diǎn)研究: (1)基于紅外技術(shù)與
2、圖像處理技術(shù),建立以紅外傳感器與高速攝像機(jī)相結(jié)合的鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng),并對(duì)采用此技術(shù)的鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)搭建可行性模型,進(jìn)行分析,得出可行性結(jié)論; (2)在分析鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)的布點(diǎn)條件、設(shè)置原則的基礎(chǔ)上,從路網(wǎng)及點(diǎn)兩個(gè)方面論述鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)的布點(diǎn)模型及算法; (3)對(duì)動(dòng)態(tài)超限進(jìn)行定義,分析動(dòng)態(tài)超限產(chǎn)生的原因及危害,論述動(dòng)態(tài)超限的模型及算法; (4)對(duì)鐵路超限檢測(cè)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,闡述各部分的設(shè)置情況;
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