某轎車扭力梁脹壓成形仿真研究.pdf

1、扭力梁是A級和A0級乘用車中廣泛應用的扭力梁式后懸架的核心部件，相對于傳統(tǒng)的內高壓成形工藝，采用脹壓成形工藝成形扭力梁可以在保證扭力梁性能的前提下，降低成形所需的液體壓力，從而降低生產(chǎn)設備的噸位要求和制造成本。脹壓成形的成形參數(shù)匹配對成形質量有很大影響，因此對于扭力梁脹壓成形工藝的研究是很有意義的。
　　本文以某經(jīng)濟型轎車后懸架的扭力梁為研究對象，用數(shù)值模擬的方法對扭力梁的內高壓成形和脹壓成形工藝進行了研究。
　　首先，對內

2、高壓成形扭力梁進行了成形模擬，發(fā)現(xiàn)內高壓成形扭力梁存在成形壓力高和貼模性差等問題。
　　其次，建立了扭力梁脹壓成形的有限元模型，對扭力梁的脹壓成形過程進行了仿真，并且通過脹壓成形和內高壓成形結果的對比發(fā)現(xiàn)，采用脹壓成形工藝可以在降低液體壓力的同時提高扭力梁的成形質量。
　　再次，使用單一變量的方法研究了管坯直徑、內壓加載方式、軸向進給量和摩擦系數(shù)等因素對脹壓成形扭力梁成形質量的影響規(guī)律，確定了將加壓時機、支撐壓力和摩擦系數(shù)作