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1、鐵路名詞術(shù)語(yǔ)解釋大全鐵路名詞術(shù)語(yǔ)解釋大全1.國(guó)有鐵路:指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路,包括組建有內(nèi)部綜合性支線管理機(jī)構(gòu)的鐵路。2.合資鐵路:指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路,包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責(zé)任公司或股份有限公司(簡(jiǎn)稱規(guī)范改制公司)。3.地方鐵路:指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。4.特別繁忙干線:在國(guó)家重要的交通運(yùn)輸大通道擔(dān)當(dāng)客貨運(yùn)主力,在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車量達(dá)到或超過10
2、0對(duì)的線路。5.繁忙干線:連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)大區(qū),在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車量達(dá)到或超過60對(duì)的線路。6.干線:連接大中城市,在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車量達(dá)到或超過15對(duì)的線路。7.支線:連接中小城市,在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或?yàn)榈貐^(qū)交通運(yùn)輸服務(wù),或客、貨行車量不超過15對(duì)的線路。8.新線:指未交付運(yùn)營(yíng)部門的工程臨管線路。9.高速鐵路:列車最高運(yùn)行速度大于200kmh的鐵路。10.快速鐵路:列車最高運(yùn)行速度超過120kmh但
3、不超過200kmh的鐵路,其中以客運(yùn)為主的線路不低于160kmh。11.城際鐵路:指長(zhǎng)度在500km以下,客貨運(yùn)輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。12.鐵路行車組織:是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分,是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列車運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過程的組織工作。它的主要內(nèi)容包括:車站技術(shù)作業(yè)組織、車流組織、列車運(yùn)行圖和鐵路通過能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作。13.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》:簡(jiǎn)稱《技規(guī)》,是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事
4、運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括:鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)、行車組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。14.《行車組織規(guī)則》:簡(jiǎn)稱《行規(guī)》,它是各鐵路局根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的原則,結(jié)合鐵路局管內(nèi)設(shè)備的具體條件所制定的行車組織的補(bǔ)充規(guī)則,是鐵路局行車組織工作的基本法規(guī)。15.《車站行車工作細(xì)則》:簡(jiǎn)稱《站細(xì)》,它是根據(jù)《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合車站
5、技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等具體情況所制定的車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本制度,凡參與車站作業(yè)的車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水等部門所有人員必須遵照?qǐng)?zhí)行。16.列車:指編成的車列,掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。17.車組、車列:若干車輛連掛在一起稱為車組。若干車組連在一起稱為車列,分為調(diào)車車列和列車車列。18.旅客列車:以客車(包括代用客車)編組的運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車。19.國(guó)際旅客列車:只有兩個(gè)或以上國(guó)家聯(lián)合開行的旅客列車。2
6、0.特快旅客列車:最高運(yùn)行速度為120kmh以上至200kmh并冠以“T”字的駝峰調(diào)車設(shè)備以及機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置,所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù),可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。41.區(qū)段站:設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點(diǎn)或區(qū)段車流集散地點(diǎn),一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流,解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站。區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車或乘務(wù)員,對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理作業(yè),設(shè)有
7、接發(fā)列車、調(diào)車、機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。42.技術(shù)站:編組站和區(qū)段站的總稱。43.中間站:辦理列車接發(fā)、會(huì)讓、通過、列車摘掛的和裝卸作業(yè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi),有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水、加煤等整備作業(yè),補(bǔ)機(jī)摘掛,列車技術(shù)檢查和涼閘作業(yè),列車始發(fā)和終到作業(yè)。只辦理接發(fā)列車的車站,單線區(qū)段稱為會(huì)讓站,雙線區(qū)段稱為越行站。44.站界:車站與區(qū)間的分界點(diǎn)。單線區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線為界;雙線或多線區(qū)段以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)
8、的中心線為界。45.中轉(zhuǎn)車:在車站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。中轉(zhuǎn)車按作業(yè)性質(zhì)分為無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車兩種。無調(diào)中轉(zhuǎn)車:在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車以及停運(yùn)列車上的運(yùn)用貨車。有調(diào)中轉(zhuǎn)車:不屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)車。46.貨物作業(yè)車:在站線(或區(qū)間)、岔線及段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車。一次貨物作業(yè)車:在車站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。雙重貨物作業(yè)車:指在本站卸空后,在進(jìn)行裝車的貨物作業(yè)車。47.行車閉塞法:指通過相鄰車
9、站(線路所、閉塞分區(qū))的設(shè)備或人為控制,保證在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)間(閉塞分區(qū))、只有一個(gè)列車運(yùn)行的行車方法。48.時(shí)間間隔法:車站一切電話中斷時(shí),雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特定的行車方法。49.空間間隔法:兩列車以車站、線路所劃分的區(qū)間,以及自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔的方法??臻g間隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?;鹃]塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞兩種,代用閉塞法采用電話閉塞法。50.站間區(qū)間:
10、指兩相鄰車站之間的區(qū)間。單線站間區(qū)間:相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間的線路空間。雙線站間區(qū)間:相鄰兩站間隔改線進(jìn)展信號(hào)機(jī)柱(或站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線)間的線路空間。51.所間區(qū)間:兩線路所間或線路所與車站間的線路空間。它是兩通過信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間,或是進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱(站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)中心線(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線)間的線路空間。52.閉塞分區(qū):自動(dòng)閉塞區(qū)間,同方向相鄰兩通過色燈信號(hào)機(jī)柱的中心線間,
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