淺析山區(qū)鐵路選線技巧

1、淺析山區(qū)鐵路選線技巧摘要：新建鐵路拉薩至日喀則線地處青藏高原西南部，沿途地形復雜、山區(qū)河谷眾多，影響線位的因素較多，選線難度大。本文對拉日鐵路選線的思路與技巧進行分析，并對山區(qū)復雜地形選線提出思考的方法和體會，以供探討。關鍵詞：山區(qū)鐵路選線技巧中圖分類號：TN913.1文獻標識碼：A文章編號：我國山區(qū)眾多，山區(qū)面積多達660萬平方公里，約占國土面積的23，且多分布于中西部地區(qū)，而中西部地區(qū)鐵路網密度較低，隨著國民經濟和國防建設事業(yè)的發(fā)展

2、，山區(qū)鐵路還將不斷建設。不斷總結山區(qū)鐵路選線的經驗，提高選線技術水平，對于加快我國鐵路的發(fā)展具有積極的意義。鐵路選線是一個復雜而系統的工程，能夠體線一個項目設計的總體水平，是全線路基、橋梁、隧道、站場等各工程布局的綜合體現。選線的基本原則之一就是根據國家政治、經濟、國防的需要，結合沿途地區(qū)的自然條件、城鎮(zhèn)分布、資源分布、社會發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向。選線的目標在于最終確定的線路方案能滿足鐵路運輸能力的要求，具有較為合理的技術條件和

3、經濟效益。為了滿足這些條件，在山區(qū)就要必須克服困難地形。這些困難的地形往往是控制線路走向的關鍵，也是影響線路平面、縱段面以及其他技術條件的重要因素。過，或者外移設橋通過，或考慮跨河至對岸的繞避方案。泥石流地段選線，對嚴重的泥石流集中地段，應盡量繞避。當沿河兩岸均有泥石流時，應盡量泥石流較輕微的一側通過，必要時刻多次跨河以繞避對岸的重點泥石流。線路必須通過泥石流時，應盡量避免穿過沉積區(qū)，宜在通過區(qū)設橋跨過，并留有足夠孔跨及凈高。如受高程限

4、制不能設橋時，可以明洞或隧道通過，此時應將明洞或隧道的進出口設在泥石流的影響范圍以外，并應有足夠的埋深。二、陡坡路基的橫截面選線，在陡坡路基地段一般工程艱巨，高填、深挖、明洞、隧道、坡度、河岸防護等工程相伴出現，因此需要做些大比例的橫斷面來確定最佳的線路位置。橋渡路線方案的選擇，對鐵路工程造價、養(yǎng)護維修費用和運營安全都有較大的影響，特別是控制線路方案的特大橋、高橋和地質水文條件復雜的橋渡選擇，影響更大。由于雅魯藏布江峽谷區(qū)位于8度高地震

5、區(qū)，因此在跨雅江時，針對橋位選擇時由下面幾點論述：首先，橋位的選擇應結合兩岸的地形及地質條件，兩側橋頭應盡量設置于巖石上，避免于斷層和斷層交匯及密集帶通過。其次，針對雅江峽谷區(qū)雅江水文條件差，兩岸地形復雜，線路應盡量采用正交或大角度來跨越雅江，跨越雅江時，采用的是大跨度連續(xù)梁結構。三、隧道路線方案的選擇，必須做好工程地質和水文地質的調查勘探等工作，特別是對于控制線路方案的長隧道、地質復雜的隧道，更要做好大面積選線和區(qū)域性地質調查，切實掌