基于環(huán)境選線的西部山區(qū)鐵路線路方案優(yōu)選研究.pdf

1、我國西部地區(qū)地形條件復(fù)雜，以山區(qū)為主，地表起伏很大。在這些地區(qū)修建鐵路，通常需要克服較大的高差和跨越各種障礙，結(jié)果導(dǎo)致西部山區(qū)鐵路不僅工程數(shù)量巨大，而且橋隧工程的比例普遍較高，工程難度很大。所以在傳統(tǒng)的山區(qū)鐵路選線之中，為了盡量節(jié)省建設(shè)投資，更多是從鐵路的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行選線，對外部環(huán)境的影響考慮較少。
　　鐵路建設(shè)對沿線環(huán)境的影響很大，特別是在自然環(huán)境條件復(fù)雜的西部山區(qū)，存在許多生態(tài)脆弱地帶和環(huán)境敏感區(qū)域，為了實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)的可

2、持續(xù)發(fā)展，必須在鐵路選線中貫徹環(huán)保理念，實(shí)行環(huán)境選線。此外，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對落后，如何在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的促進(jìn)作用，也需要在選線過程中予以考慮。
　　本文根據(jù)西部山區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，在分析鐵路建設(shè)對自然環(huán)境、社會環(huán)境各方面的影響基礎(chǔ)上，結(jié)合已有的研究成果，總結(jié)了鐵路環(huán)境選線的理念和方法及其在實(shí)際工程中的應(yīng)用。然后按照多指標(biāo)綜合評價(jià)的理論和方法，建立了考慮環(huán)境影響的方案評價(jià)指標(biāo)體系，對西部山區(qū)線路方案優(yōu)選進(jìn)行了研究

3、。
　　首先，分析了環(huán)境選線需要考慮的因素，提出環(huán)境選線不僅要考慮自然環(huán)境，還要考慮鐵路對社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。然后結(jié)合以往鐵路建設(shè)過程中遇到的實(shí)際問題，提出鐵路環(huán)境選線基本原則和要求，并從環(huán)境影響評價(jià)、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、選線技術(shù)等方面分析，總結(jié)了如何鐵路環(huán)境選線的具體方法和步驟。
　　其次，在全面分析鐵路與周圍環(huán)境的關(guān)系基礎(chǔ)上，按照指標(biāo)體系構(gòu)建的原則和思路，用目標(biāo)分解的方法確定方案評價(jià)指標(biāo)體系的層次結(jié)構(gòu)，從自然環(huán)境、社會環(huán)境

4、、技術(shù)經(jīng)濟(jì)三個(gè)方面篩選具體指標(biāo)，并研究了用統(tǒng)計(jì)分析、閾值法、專家打分等方法對指標(biāo)進(jìn)行量化評價(jià)，建立了西部山區(qū)環(huán)境選線方案評價(jià)指標(biāo)體系。
　　最后，在分析各種常見的評價(jià)方法特點(diǎn)之后，選取了模糊綜合評價(jià)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價(jià)兩種方法建立了數(shù)學(xué)模型，并對其各自的原理和適用性進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用西部山區(qū)鐵路選線的典型工程案例對所建立的評價(jià)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明本文方法用于鐵路環(huán)境選線方案決策都是可行的。但通過對兩種方法的計(jì)算過程和評