基于循環(huán)取貨的機(jī)動(dòng)車零部件入廠物流整合.pdf

1、庫(kù)存和配送是企業(yè)物流中兩個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。長(zhǎng)期以來,它們分別由企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)部門和運(yùn)輸部門獨(dú)立運(yùn)作。由于庫(kù)存和配送環(huán)節(jié)存在著不同的資源約束,且有著不同的目標(biāo),致使兩個(gè)部門在獨(dú)立制定計(jì)劃時(shí),往往只追求自身利益的最大化,而忽視甚至損害了供應(yīng)鏈的整體利益。因此,如何有效協(xié)調(diào)庫(kù)存和配送環(huán)節(jié),成為企業(yè)面臨的重要問題,也是理論界研究的熱點(diǎn)問題。
　　本論文重點(diǎn)來研究機(jī)動(dòng)車零部件的庫(kù)存運(yùn)輸整合優(yōu)化問題。由于機(jī)動(dòng)車零部件需求屬于離散需求,具有品種多、

2、數(shù)量大和變化快等特點(diǎn),因此,機(jī)動(dòng)車零部件的管理復(fù)雜度高。其庫(kù)存和配送問題以前通常是分開考慮的,由同一個(gè)企業(yè)的不同部門或者不同企業(yè)來完成。由于彼此之間缺乏信息共享,從而造成不同程度的庫(kù)存積壓或者庫(kù)存短缺,損害整個(gè)供應(yīng)鏈的利益。因此,本文將以機(jī)動(dòng)車供應(yīng)鏈為背景,從供應(yīng)鏈協(xié)同的角度研究機(jī)動(dòng)車零部件庫(kù)存運(yùn)輸整合優(yōu)化問題,平衡庫(kù)存與運(yùn)輸之間的效益悖反關(guān)系,優(yōu)化系統(tǒng)總成本,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)利益最大化。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容主要包括:首先,分析了研究

3、機(jī)動(dòng)車零部件入場(chǎng)物流現(xiàn)狀,提出Milk-run模式的運(yùn)輸車輛調(diào)度模式,介紹了Milk-run模式的相關(guān)理論,最后基于Milk-run建立機(jī)動(dòng)車零部件入廠物流模型;其次,建立了基于Milk-Run的機(jī)動(dòng)車零部件庫(kù)存運(yùn)輸雙層優(yōu)化模型,分別對(duì)上層的庫(kù)存模型和下層的運(yùn)輸模型進(jìn)行優(yōu)化。通過改進(jìn)的遺傳算法,分層迭代,平衡庫(kù)存與運(yùn)輸之間的效益悖反關(guān)系,優(yōu)化系統(tǒng)總成本,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)利益最大化。最后,以實(shí)際中的問題為案例,分析上述提出的模型和算法的可靠性,探