深圳“地鐵+物業(yè)”商業(yè)開發(fā)模式研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的速度加快，軌道交通需求日趨強(qiáng)烈，為此我國許多一、二線城市都加快了發(fā)展以地鐵為主的城市軌道交通。雖然軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營可以大大緩解城市交通的壓力，但同時也帶來了地鐵建設(shè)成本的投資和運(yùn)營及維護(hù)資金的問題。軌道交通設(shè)施投入的建設(shè)成本和運(yùn)營費(fèi)用都很高，僅僅靠日常票務(wù)收入難以維持運(yùn)營，長期依靠政府財政補(bǔ)貼不是長久之計，地鐵企業(yè)應(yīng)該設(shè)法提高其經(jīng)濟(jì)效益才能解決這一問題。
　　“地鐵+物業(yè)”商業(yè)開發(fā)模式是一種充分利用地鐵沿線站點(diǎn)

2、內(nèi)部空間、站點(diǎn)上部空間、站點(diǎn)周邊地塊建設(shè)區(qū)域基礎(chǔ)配套實施、商務(wù)寫字樓、保障性住房、商品房等大型綜合體商業(yè)性開發(fā)，進(jìn)而提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到交通暢通、商業(yè)發(fā)達(dá)的雙贏局面，實踐證明它是實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。
　　本文從研究深圳地鐵商業(yè)開發(fā)現(xiàn)狀入手，通過實地調(diào)查、數(shù)學(xué)模型等方法分析深圳地鐵“地鐵+物業(yè)”商業(yè)的可持續(xù)性、市場環(huán)境、利弊關(guān)系等，找出影響深圳地鐵商業(yè)發(fā)展的問題和原因。首先論文從理論上探討了“地鐵十物業(yè)”的相關(guān)

3、概念及操作思路，并對“地鐵+物業(yè)”盈利模式的應(yīng)用、融資平臺的建設(shè)及“地鐵十物業(yè)”商業(yè)開發(fā)模式的規(guī)劃設(shè)計特點(diǎn)進(jìn)行了研究。隨后對深圳地鐵商業(yè)資源開發(fā)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，當(dāng)中包括了商業(yè)經(jīng)營環(huán)境、顧客資源、商業(yè)規(guī)劃策略、宏觀經(jīng)濟(jì)、房地產(chǎn)市場前景、商業(yè)市場前景等;以深圳地鐵地下綜合體為例進(jìn)行了經(jīng)營策略分析，包括“地鐵十物業(yè)”商業(yè)開發(fā)模式中所存在利弊;地下綜合體規(guī)劃、服務(wù)對象及內(nèi)容、地鐵商業(yè)品牌的建設(shè)等。最終得到“地鐵+物業(yè)”商業(yè)開發(fā)模式既可以提高土