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IP屬地：河北 更新時間：2024-12-26 格式：doc 頁數(shù)：8 大?。?09.50KB 人氣指數(shù)：12 舉報 版權(quán)申訴

1、<p><b>　　DHL的反向?qū)嶒?lt;/b></p><p>　　“最初想干三年，真沒想到一干就這么久?！眳菛|明清楚地記得17年前，他被派駐到中外運敦豪時的想 法。 </p><p>　　吳東明現(xiàn)任中外運敦豪國際航空快件有限公司董事總經(jīng)理、DHL快遞亞太執(zhí)行副總裁。DHL是德國獨資的大型航空速遞貨運公司，于中國大陸因合作伙伴關(guān)系稱為中外運敦豪。近兩年來，吳很

2、少接受媒體采訪，“我想靜下心來，把國際快遞的優(yōu)勢擴大?！痹谖挥诒本┮嗲f的中外運敦豪大廈辦公室里，吳對《環(huán)球企業(yè)家》說。 </p><p>　　實際上，專注于國際快遞業(yè)務(wù)是DHL試圖開拓國內(nèi)快遞市場不順后的選擇。2009年，中外運敦豪將全一快遞、中外運速遞、金果三家公司100%的股權(quán)收入麾下。然而，因新《郵政法》規(guī)定外資不得投資經(jīng)營信件快遞業(yè)務(wù)，以及國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)競爭過于激烈等原因，不到兩年，三家公司均出現(xiàn)虧損。20

3、11年，中外運敦豪決定轉(zhuǎn)讓3家公司股權(quán)，重新專注到國際快遞業(yè)務(wù)。 </p><p>　　國際速遞巨頭里，DHL的業(yè)務(wù)范圍分布最廣，已超過220個國家和地區(qū)，其中一些還未加入聯(lián)合國的國家也在DHL的“版圖”中。在中國，DHL的服務(wù)覆蓋全國400個城市，在主要城市建立了超過100家分公司和近200處辦公設(shè)施，國際快遞服務(wù)可直達其中131個主要城市。這需要每周動用超過500架次商業(yè)航班和專機。 </p>

4、<p>　　DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及中國95%的人口聚集區(qū)和經(jīng)濟中心城市，在拉薩和烏魯木齊也能找到它的直營店。吳東明坦言，在偏遠地區(qū)開設(shè)業(yè)務(wù)難有利潤上的貢獻，目的是讓有需求的客戶享受到服務(wù)。 </p><p>　　作為美國公司，聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）顯然在連接美國的航線上更占優(yōu)勢?！癉HL在航線和分布上優(yōu)勢更均衡?！敝型膺\敦豪國際航空快件有限公司首席財務(wù)官陳昕說，僅在亞太地區(qū)，DHL就有

5、上海、香港、曼谷和新加坡四個樞紐，連通著70個遍及亞太區(qū)的快遞口岸，每天有700架次的商業(yè)航班，25架直飛40多個國家和地區(qū)的專機忙碌 著。 </p><p>　　在中國，中外運敦豪在國際快遞市場占據(jù)著超過30%的最大份額，遠高于UPS、FedEx以及中國郵政等對手?！罢麄€國際快遞市場的增長是個位數(shù)，我們則是兩位數(shù)?！标愱扛嬖V《環(huán)球企業(yè)家》，公司近幾年的發(fā)展快過行業(yè)平均增長。 </p><p&

6、gt;<b>　　國際玩法 </b></p><p>　　不同于國內(nèi)快遞僅需要填單、收件、派送等簡單的流程，國際快遞最為復(fù)雜的是進出各國的清關(guān)。每個國家的海關(guān)、檢驗檢疫和相關(guān)貿(mào)易政策各不相同，“如果出口的相關(guān)單據(jù)不齊全，連海關(guān)都出不去?！眳菛|明說，這對派送人員的要求也提高了許多。 </p><p>　　海關(guān)效率不高、通關(guān)時間過長，一直是令許多進出口貿(mào)易公司頭痛的事情。

7、中外運敦豪可以根據(jù)客戶需要，先把貨物放在它的海關(guān)監(jiān)管庫內(nèi)，入庫貨物在海關(guān)都有備案，這種做法的好處是：先從監(jiān)管庫中提出貨件進行派送，之后再履行報關(guān)手續(xù)。在中國，中外運敦豪是第一家被獲準這種跨境電商快件轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的國際快遞運營商。 </p><p>　　“對外貿(mào)易正在變得碎片化、小型化?！敝型膺\敦豪市場與銷售高級副總裁周健對《環(huán)球企業(yè)家》說。根據(jù)周的觀察，從事電商領(lǐng)域的年輕創(chuàng)業(yè)者大多沒有外貿(mào)背景，他們可以在全球范圍讓客

8、戶很快找到他們，最后的送貨成為貿(mào)易的關(guān)鍵一環(huán)。 </p><p>　　據(jù)國家商務(wù)部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國跨境電商交易規(guī)模從2009年的0.9萬億元上升到2013年的3.1萬億元，占進出口總值的比重由9.3%上升到31.3%。 </p><p>　　目前，有80%的外貿(mào)公司做跨境電子商務(wù)，占中國貿(mào)易總額的10%左右，國內(nèi)半數(shù)的電子商務(wù)由快遞公司進行配送。 </p><p&g

9、t;　　在過去，國際快遞的貨物主要是文件和樣品，近兩年隨著eBay、亞馬遜、速賣通、敦煌網(wǎng)等跨境電商的崛起，國際快遞的貨物發(fā)生變化?？缇畴娚淌褂每爝f的共性之一就是貨物價值比較高，比如，假發(fā)、婚紗、珍珠和機電產(chǎn)品等。 </p><p>　　去年赴美上市的跨境電商蘭亭集勢是中外運敦豪的典型新興客戶。“從成立到上市，我們可以說見證了它的成長和心酸?！?中外運敦豪深圳區(qū)域作業(yè)經(jīng)理林睿告訴《環(huán)球企業(yè)家》。DHL起先是將蘭亭

10、集勢的貨物拉回倉儲中心進行處理，隨著蘭亭集勢的規(guī)模和品類逐漸增長，DHL希望能在它的深圳物流中心開辟出專門場地，專為蘭亭集勢配送。這意味著這塊場地相當(dāng)于DHL的一個小型操作中心，按照其標準的國際操作流程運作，甚至蘭亭集勢的員工也不能隨便進入。 </p><p>　　蘭亭集勢在其物流中心劃出約240平米的場地供DHL專用，他們在這里完成貨物的清關(guān)流程，然后跟海關(guān)數(shù)據(jù)庫對接，最后直接發(fā)往港口。變換為這種作業(yè)前置模式后

11、，蘭亭集勢每周6000票貨物的轉(zhuǎn)運時間提前了一天。 </p><p>　　除了這種作業(yè)前置，中外運敦豪去年還試水了移動作業(yè)車模式。在移動作業(yè)車上可以完成全部的清關(guān)流程，這種模式主要適用于CBD集中地區(qū)，可以當(dāng)作流動操作車間，實現(xiàn)快速操作，另外則適合在保稅區(qū)生產(chǎn)發(fā)貨的企業(yè)。 </p><p>　　近年來在無人機領(lǐng)域崛起的深圳大疆公司，其工廠就在保稅區(qū)，由于不能將貨物拉出保稅區(qū)，中外運敦豪就采

12、取移動作業(yè)車模式，全部操作完成后直接過關(guān)送到香港再出口海外?！叭ツ晔?臺，最近又增加了2臺。”林睿說，中外運敦豪現(xiàn)在各個區(qū)域都在試用并擴大這種移動作業(yè)車模式。 </p><p>　　中外運敦豪另外一些做法已經(jīng)超越了常規(guī)意義上的國際快遞，更像是系統(tǒng)全面的物流解決方案。2008年，利樂公司和中外運敦豪合作，在上海建立了一個全新的零部件分銷系統(tǒng)，用以服務(wù)亞太重點區(qū)域的客戶。這家分銷中心接管了倉儲、出貨和客戶管理的工作內(nèi)

13、容，通過集中途徑處理事務(wù)的方式，更高水準地滿足了客戶的需求。在地域許可的范圍內(nèi)，實現(xiàn)更多的次日達到服務(wù)，進一步提高了利樂的服務(wù)品質(zhì)。 </p><p>　　中小企業(yè)是中外運敦豪的客戶主體，占中外運敦豪客戶總數(shù)的80%以上。小客戶意味著更多的投入和人力成本，但好處是能更有效地平衡業(yè)務(wù)量，因為有著龐大的客戶基數(shù)，在一些客戶進出口量下滑時，可能出現(xiàn)另外新的增長點?！巴鈬撕蠡▓@里的驅(qū)蛇器，前一陣子就賣得很火?！敝芙≌f。

14、 　　必殺技 </p><p>　　快遞物流業(yè)流行這樣一條格言：便宜的價格可以使你進入這個行業(yè)，只有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能使你留下來。不再是簡單比拼運輸?shù)臅r代，速遞業(yè)已經(jīng)是集電子商務(wù)、物流、金融等于一身的綜合性行業(yè)。目前，中國速遞業(yè)還處在點到點、戶對戶的單一模式。國際速遞公司除了提供速遞服務(wù)外，還包括庫房、運輸及售后服務(wù)等多項物流業(yè)務(wù)。 </p><p>　　在吳東明看來，DHL的核心競爭力是在

15、別人之前發(fā)現(xiàn)更多的業(yè)務(wù)機會?！斑@種能力是一種訓(xùn)練。”吳說：“我們知道蘭亭集勢，就知道誰是下一個?！钡瑫r強調(diào)，這種先發(fā)優(yōu)勢不能保證持續(xù)獲得成功?！八龠f是一個傳統(tǒng)行業(yè)，你再好的必殺技都會被別人模仿。我們不能被別人復(fù)制的是‘服務(wù)領(lǐng)先’的系統(tǒng)工程和我為客戶狂的文化?！眳菍Α董h(huán)球企業(yè)家》說。 </p><p>　　1986年DHL進入中國，早期給人留下一些刻板印象，比如更多服務(wù)跨國公司等。中外運敦豪試圖采取一些輕松和貼

16、近本土的做法，改善給客戶留下的刻板印象。在今年情人節(jié)期間，他們甚至對外聲稱為一對分居廣州和唐山兩地的戀人遞送了一個擁抱。 </p><p>　　DHL強調(diào)在各個國家的本地化，要求根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境推出靈活的政策，更多地授權(quán)本土管理者做事，這使決策的反應(yīng)速度更快。中外運敦豪看到中國的出國留學(xué)生越來越多，專門成立了服務(wù)留學(xué)快遞的業(yè)務(wù)部門，幫助學(xué)生遞送申請書等函 件。 </p><p>　　行業(yè)

17、普遍關(guān)注的“最后一公里”派送，DHL也在摸索自己的方法。他們將貨物運到目的國之后，也會存在二次、三次配送的問題，而國外人工費用較高，每一次派送都會增加額外的成本，為提升效率，DHL的做法是第一時間通知客戶，確定一個客戶最方便的時間直接送達。 </p><p>　　在通常的理解中，航空速遞業(yè)所遞送的物件應(yīng)該是信封包裹，分量不會太重。中外運敦豪改變了這一傳統(tǒng)印象。這家公司最近推出了“DHL超值重貨”快遞產(chǎn)品，適用于7

18、0公斤以上的航空快件，采用“門到門”的派送方式。 </p><p>　　吳東明初到中外運敦豪時，公司有21家分公司，實行全國分區(qū)域管轄。當(dāng)公司規(guī)模達到85家分公司時，吳發(fā)現(xiàn)，一個區(qū)域經(jīng)理最多要管理二三十家分公司，根本管不過來，他隨后對組織進行了調(diào)整優(yōu)化。2013年，公司又將組織架構(gòu)調(diào)整為全國八大區(qū)域，每一個區(qū)域經(jīng)理直接向吳匯報，分公司則不再設(shè)總經(jīng)理，層級從最初的四層變成兩層，效率得到提升。 </p>

19、<p>　　除此之外，中外運敦豪的客服經(jīng)歷了分散到統(tǒng)一的過程，設(shè)立了三大客服呼叫中心。目前，中外運敦豪呼叫中心的600多位工作人員，每人都能運用英語跟客戶對話，服務(wù)標準媲美銀行、保險、航空類的服務(wù)中心。 </p><p>　　“他是對創(chuàng)新非常著迷的一個人?！敝芙「嬖V《環(huán)球企業(yè)家》，吳主導(dǎo)下的創(chuàng)新注重結(jié)合本地特色，中外運敦豪很多系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)領(lǐng)先亞太區(qū)乃至全球。吳東明說：“創(chuàng)新不是搞太多花哨的東西，最后

20、一切都要落在提升服務(wù)品質(zhì)和效率，進而是員工、客戶和股東的滿意度。” </p><p>　　“別人都能做到，我們和別人就沒有區(qū)別。”吳東明在公司內(nèi)部強調(diào)，要想得到客戶認可，要追求卓越和與眾不同。在客戶打完取件電話后，DHL要求在重點區(qū)域必須90分鐘內(nèi)完成90%的取件率?！跋癔傋右粯尤シ?wù)客戶?！敝芙≌f，不僅應(yīng)循遵守服務(wù)條例，更要“我為客戶狂”。 </p><p><b>　　引擎

21、</b></p><p>　　吳東明1986年加入中外運，1997年他被派到中外運敦豪時，DHL中國的業(yè)務(wù)量在亞太區(qū)40多個國家的排名是20名開外。目前，DHL中國區(qū)在全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋中排名第二，僅次于美國，業(yè)務(wù)量占整個亞太區(qū)四分之一，其中由中國出口向其他國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)量排名第一。 </p><p>　　在四大國際速遞公司中，DHL在中國的發(fā)展可謂是“異數(shù)”。在上世紀八九十年代，

22、國際速遞巨頭進入中國時，要求必須跟中方合資。2005年底，國際速遞業(yè)務(wù)正式對外資企業(yè)開放，原本采用合資形式進入中國市場的UPS和FedEx紛紛脫離在華合資方，選擇單飛。但中外運敦豪的合資雙方卻兩次把合同延期，目前合同延長至2036年。 </p><p>　　在中國市場的國際物流業(yè)中，中外運敦豪具有本土化銷售網(wǎng)絡(luò)和搶占先機的優(yōu)勢。DHL擁有良好資金實力、運作經(jīng)驗和技術(shù)，而中外運則更了解國情，更擅長政府公關(guān)。DHL快

23、遞亞太區(qū)總裁許克威曾表示：“要想在中國發(fā)展貨運、快遞業(yè)就必須要與本地合作伙伴合作，中外運是我們找到的最好伙伴?！?</p><p>　　DHL在中國的發(fā)展注重人才本土化和內(nèi)部培養(yǎng)，中外運敦豪70%的關(guān)鍵崗位都是通過內(nèi)部提拔而來。陳昕從1995年加入DHL，在財務(wù)、市場和戰(zhàn)略部門經(jīng)歷過多個職位，目前負責(zé)中外運敦豪的財務(wù)工作。 </p><p>　　在最初三年任期結(jié)束時，吳東明發(fā)現(xiàn)，“這個東西

24、要變，那個東西要改，怎么做得更好？我漸漸有點做上癮了?！睍r至今日，吳的下屬偶爾會問他“為什么總把公司當(dāng)作自己的公司”，吳則會反問，“這個公司如果是你的，你會怎么做？” </p><p>　　除了負責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)之外，吳東明兼顧負責(zé)蒙古和朝鮮。這兩個國家的業(yè)務(wù)量并不大，但有較好的發(fā)展勢頭，尤其是蒙古國近年來采礦業(yè)高速發(fā)展，相關(guān)文件、樣品和設(shè)備的運送都隨之增多。 </p><p>　　在吳東明的

25、辦公桌上，擺放著一本名字叫“2020年發(fā)展戰(zhàn)略：聚焦?聯(lián)合?增長”的黃色小冊子，這是其母公司德國郵政敦豪（DPDHL）最新公布的發(fā)展計劃。其中在物流領(lǐng)域，印度、巴西和中國等新興市場是集團未來整體利潤提升的重點。 </p><p>　　相比近十年的迅猛發(fā)展，國際快遞未來幾年的增速將趨于平穩(wěn)，而中國的增長可能還是會高過其他國家，吳東明認為，這對公司的未來至關(guān)重要。吳表示，在中國還有很多事情要做，“這個市場變化太快，我