車輛調(diào)度系統(tǒng)與物流車聯(lián)網(wǎng)演示平臺設(shè)計研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流業(yè)持續(xù)增長，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。作為物聯(lián)網(wǎng)最具發(fā)展前景的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用實踐能使物流業(yè)獲得更大的提升。物流配送是物流業(yè)最重要的環(huán)節(jié)之一，其服務(wù)的質(zhì)量和效率直接影響了物流業(yè)的整體服務(wù)水平。因此，論文為實現(xiàn)現(xiàn)代智能物流做了以下研究工作：
　?。?）結(jié)合物流業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)的基本概念，對物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行研究，并設(shè)計物流車聯(lián)網(wǎng)演示平臺模擬真實的物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要采用車輛整體感知技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)

2、技術(shù)和信息融合技術(shù)，重點研究信息融合技術(shù)中系統(tǒng)綜合調(diào)控功能的實現(xiàn)，為最終實現(xiàn)智能物流提供理論依據(jù)。
　?。?）參照物聯(lián)網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu)，將物流車聯(lián)網(wǎng)劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，考慮在現(xiàn)實中實驗的成本和可行性，采用已有的車聯(lián)網(wǎng)演示平臺進(jìn)行物流車聯(lián)網(wǎng)的研究，設(shè)計并實現(xiàn)該平臺的各子系統(tǒng)。
　　（3）根據(jù)物流業(yè)的服務(wù)需求，對物流配送環(huán)節(jié)的車輛調(diào)度問題進(jìn)行重點研究，指出系統(tǒng)目標(biāo)是采用最少的資源來滿足客戶的時間和空間需求，在此基礎(chǔ)上建立最