平綏鐵路債務(wù)研究1905-1937年.pdf

1、鐵路財(cái)政是鐵路的命脈所在，關(guān)系著一個(gè)國家的生死存亡。印度、朝鮮由于孟加、京釜鐵路的修筑而亡國。反而美國、德國因?yàn)殍F路的修建而日益富強(qiáng)。兩者之間的區(qū)別在于鐵路財(cái)權(quán)前者屬于別人，后者屬于自己。甲午戰(zhàn)爭后，帝國主義掀起了瓜分中國狂潮，紛紛爭奪在中國的筑路權(quán)，鐵路修筑到哪里，帝國主義勢力范圍就擴(kuò)展到哪里。清政府有鑒于此，開始自己籌資修建鐵路，便有了用中國人自己的工程師和自己的資金修建的京張鐵路。京張鐵路修筑成功后，清政府大受鼓舞，援照京張鐵路成

2、例，修建張綏鐵路，計(jì)劃將京張鐵路展修至綏遠(yuǎn)城，但是展筑至山西省陽高縣時(shí)，辛亥革命爆發(fā)，不久清政府被推翻，民國成立后對平綏鐵路的撥款減少。平綏路局便開始借債修路，剛開始寄希望于內(nèi)債，后由于向國內(nèi)借款不得，便不得不舉借外債，從此平綏鐵路內(nèi)外債并舉，走上了依靠借債修路的道路。民國十四年以后國內(nèi)局勢動(dòng)亂，軍閥混戰(zhàn)，平綏鐵路深受戰(zhàn)爭影響入不敷出，舊債未還，新債又起，大量債務(wù)都未能還本付息，最后造成平綏路局債臺(tái)高筑。
　　本文專注于平綏鐵路債

3、務(wù)問題，敘述了平綏鐵路的債務(wù)起源以及債務(wù)形成過程，認(rèn)為平綏鐵路首開我國募集國內(nèi)公債來籌集鐵路建設(shè)資金的先例。在國內(nèi)公債籌集不下的情況下又開創(chuàng)了近代中國鐵路舉借外債的一種新型方式，即以債票—國內(nèi)公債作抵舉借外債，將內(nèi)債轉(zhuǎn)化為外債，這種借債方式相對合理。重點(diǎn)分析了造成平綏鐵路債臺(tái)高筑的深刻原因，認(rèn)為民國年間局勢動(dòng)亂，戰(zhàn)爭頻繁，軍閥擅自干涉路政，再加上鐵路沿線捐稅繁重，平綏鐵路自身的腐敗，最終造成平綏鐵路債臺(tái)高筑。最后介紹了南京國民政府時(shí)期平