基于車銑的曲軸精加工技術(shù)的研究.pdf

1、車銑技術(shù)由于其切削效率高、加工精度好等優(yōu)點(diǎn)在當(dāng)今工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，利用多軸聯(lián)動(dòng)的車銑技術(shù)實(shí)現(xiàn)在一次裝夾中完成曲軸的大部分精加工是一種全新的曲軸加工技術(shù)。它能夠最大限度的縮短生產(chǎn)周期，僅需一次裝夾就可以獲得最佳精度。此領(lǐng)域的理論研究甚少，因此車銑曲軸精加工技術(shù)的研究有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)曲軸連桿軸頸處的車銑加工一直是一個(gè)技術(shù)難題，所以根據(jù)基本矢量模型對(duì)正交車銑曲軸連桿軸頸運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模，研究分析了正交車銑曲軸

2、連桿軸頸的理論粗糙度，包括微觀圓度和宏觀側(cè)母線。由數(shù)學(xué)模型開發(fā)出正交車銑曲軸表面運(yùn)動(dòng)軌跡仿真系統(tǒng)，利用單因素實(shí)驗(yàn)法對(duì)車銑曲軸連桿軸頸運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，分析各個(gè)參數(shù)對(duì)曲軸表面質(zhì)量的影響。建立了曲軸的三維實(shí)體模型，對(duì)曲軸進(jìn)行車銑數(shù)控組合編程，作出數(shù)控加工過(guò)程仿真并生成刀軌，經(jīng)過(guò)車銑中心后處理形成數(shù)控代碼。進(jìn)行了正交車銑加工曲軸的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)仿真的正確性，同時(shí)研究分析車銑和磨削加工的曲軸表面質(zhì)量。 研究得出正交

3、車銑曲軸表面粗糙度隨銑刀轉(zhuǎn)速、齒數(shù)的增大而減??；增大曲軸轉(zhuǎn)速，則曲軸的表面微觀不平度加大；當(dāng)量轉(zhuǎn)速比越高曲軸的表面粗糙度越低。銑刀直徑影響側(cè)母線形狀。切削深度對(duì)理論表面粗糙度基本沒(méi)有影響；增加刀具軸向進(jìn)給量使曲軸軸向的微觀不平度增大，而對(duì)周向粗糙度的影響不明顯。加工偏心距主要通過(guò)影響表面紋理方向及側(cè)母線形狀的形成，來(lái)影響曲軸表面粗糙度。 能夠?qū)崿F(xiàn)在一次裝夾中利用車銑來(lái)完成曲軸的半精加工和精加工，以此來(lái)取代傳統(tǒng)加工中以車削(或銑削