基底加固對(duì)上海地鐵車(chē)站基坑變形的影響分析研究.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展，地鐵車(chē)站基坑朝著更深、更大、環(huán)境更加復(fù)雜方向發(fā)展，由于基坑變形過(guò)大引起的工程事故不斷發(fā)生。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明在軟土地基中進(jìn)行地基加固是保障基坑穩(wěn)定和控制變形的有效措施。為此國(guó)內(nèi)外學(xué)者和工程技術(shù)人員在研究了基坑變形的影響因素后提出了不少針對(duì)性的工程施工措施和對(duì)策，但是到目前為止還沒(méi)有解決基坑加固的定量設(shè)計(jì)問(wèn)題，而且也缺少相應(yīng)加固設(shè)計(jì)的施工規(guī)范和規(guī)程。本文以上海軌道交通10號(hào)線同濟(jì)大學(xué)站基坑為背景，對(duì)地鐵深基坑加

2、固參數(shù)進(jìn)行了分析研究，主要內(nèi)容和結(jié)論如下： (1)首先分析了基坑開(kāi)挖引起的變形機(jī)理，討論了基坑變形的主要影響因素，并對(duì)當(dāng)前預(yù)測(cè)基坑變形的主要方法進(jìn)行了分析比較，指出了各自優(yōu)缺點(diǎn)。 (2)調(diào)研了目前上海地鐵車(chē)站基坑加固方法及其加固參數(shù)，并就目前常用的水泥土力學(xué)性能作了總結(jié)。 (3)采用平面有限元程序Plaxis分析討論了基坑加固參數(shù)(水泥摻入比、橫向加固率、加固深度、豎向布置)對(duì)基坑變形的影響，結(jié)果表明影響基坑變形