地鐵車站深基坑開挖監(jiān)測及有限元分析研究.pdf

1、本文以天津市地鐵2號線車站基坑工程為研究對象，針對地下連續(xù)墻變形、橫撐軸力等方面的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析。結(jié)合分析結(jié)論對地下連續(xù)墻支護結(jié)構進行了數(shù)值模擬分析，采用現(xiàn)場監(jiān)測、理論數(shù)值模擬分析相結(jié)合的方法，分析研究了地下連續(xù)墻的變形規(guī)律。
　　 1、概述了當前基坑工程發(fā)展現(xiàn)狀，基坑開挖計算理論的發(fā)展趨勢以及現(xiàn)階段基坑開挖數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀。介紹了當前深基坑支護結(jié)構體系計算理論，通過基坑抗隆起穩(wěn)定性驗算和整體穩(wěn)定性驗算充分驗證了基坑是穩(wěn)定的，

2、設計是合理的。
　　 2、介紹了該工程監(jiān)測系統(tǒng)的設計原則，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析，掌握了施工過程中墻體位移、內(nèi)力和支撐軸力等的變化規(guī)律，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)與控制標準的對比，指導施工的順利進行。
　　 3、采用ansys有限元分析軟件，對地鐵車站端頭井部分地下連續(xù)墻在開挖過程中的變形進行了三維有限元分析，有限元分析的變形曲線與實測曲線在開挖面以上基本吻合，計算分析結(jié)果為端頭井在開挖過程中的變形控制提供了理論依據(jù)，并對開挖面以下

3、實測值與理論值之間差異產(chǎn)生的原因進行分析。
　　 4、采用ansys有限元分析軟件，對地鐵車站主體進行建模分析，選取合理的參數(shù)，對支護結(jié)構進行數(shù)值分析，獲取結(jié)構的水平位移，并與實測結(jié)果進行比較，驗證有限元模型的準確性。采用理論數(shù)值模擬分析與現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法，對圍護墻的位移進行了詳細分析，并分析地下連續(xù)墻變形與墻厚度、支撐剛度的關系，并論證了本基坑工程在墻厚度，支撐剛度選擇的合理性，為今后類似工程提供參考。
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