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文檔簡(jiǎn)介
1、地鐵是百年工程,地鐵車站基坑的建設(shè)安全關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)的安全,關(guān)系到城市軌道建設(shè)的健康發(fā)展,關(guān)系到車站周邊建筑及管線等的安全。地鐵車站基坑工程隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展成為了當(dāng)今巖土工程師們研究的熱點(diǎn)課題之一,研究的內(nèi)容及方向也在不斷的擴(kuò)大和加深。具體到每一個(gè)城市的基坑工程,其地質(zhì)條件和變形控制要求又會(huì)有該城市特定的一些標(biāo)準(zhǔn)。
本文以南寧市城市輕軌車站(廣西大學(xué)站)基坑工程為研究背景。廣西大學(xué)站基坑工程是南寧市城市輕軌建設(shè)的首批
2、工程之一,采用地下連續(xù)墻+鋼筋混凝土(鋼)支撐作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系,明挖順作法施工?;由疃葹?6.88~19.23米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.7米,長(zhǎng)度為465米。場(chǎng)地屬Y江北岸Ⅱ級(jí)階沖積階地,地形較平坦,地面高程75.86~77.89米,相對(duì)高差2.03米?,F(xiàn)地表為市區(qū)道路及多、高層建筑。該站基坑工程開挖過(guò)程中曾出現(xiàn)過(guò)一次較大的漏水險(xiǎn)情。本文重點(diǎn)分析了基坑在2010年9月27日發(fā)生的一起較大漏水險(xiǎn)情段事故前后的地下水位和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)
3、數(shù)據(jù)以及基坑漏水治理過(guò)程,并利用有限元軟件建立該基坑施工過(guò)程的平面模型,用數(shù)值模擬方法結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析了基坑漏水的主要原因,也證實(shí)了此次滲漏水事故治理思路的正確性。同時(shí),利用有限元軟件模擬基坑分步開挖,對(duì)比分析了考慮地下水作用和不考慮地下水作用影響的數(shù)值計(jì)算結(jié)果,并對(duì)考慮地下水作用下的基坑變形性狀及其關(guān)鍵影響因素進(jìn)行重點(diǎn)分析。總結(jié)出不同工況和支護(hù)條件下基坑的變形性狀及其規(guī)律,為南寧市后續(xù)地鐵車站基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工開挖順序及變形監(jiān)
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