地鐵車站深基坑變形規(guī)律監(jiān)測及FLAC模擬研究.pdf

1、深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其變形規(guī)律研究是地鐵車站建設(shè)中的重要問題之一，開展地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文以北京地鐵奧運(yùn)支線折返線車站基坑工程為背景，采用理論研究、現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對車站深基坑變形規(guī)律進(jìn)行了研究，分析了深基坑圍護(hù)體系的空間效應(yīng)。主要內(nèi)容和結(jié)論如下： （1）對地鐵深基坑的變形機(jī)理及破壞模式進(jìn)行了分析，得出了影響深基坑穩(wěn)定的主要因素：水文地質(zhì)條件、基坑規(guī)模及土壓力值、設(shè)計(jì)方案及施工方

2、法與組織的合理性等。 （2）給出了地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測方案，完成了現(xiàn)場監(jiān)測工作。監(jiān)測結(jié)果表明：隨著基坑開挖深度的增加和鋼支撐的施加，圍護(hù)樁的變形形態(tài)由向坑內(nèi)的前傾型曲線逐漸變?yōu)楣?，最大水平位移發(fā)生的位置也隨之下移。圍護(hù)樁的水平位移、水平鋼支撐的軸力、圍護(hù)樁鋼筋應(yīng)力也隨著基坑開挖深度的增加而增大，但其實(shí)測值都遠(yuǎn)小于警戒值，說明圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)偏于保守。 （3）運(yùn)用有限差分軟件FLAC3D，對深基坑開挖支護(hù)的全過程進(jìn)行了