電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究.pdf

1、隨著石油短缺，環(huán)境污染，溫室效應(yīng)等問題的日益嚴重，電動汽車由于其低消耗，低污染的優(yōu)點成為了汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，各國政府和相關(guān)企業(yè)投入了大量的人力和物力進行電動汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，期望大規(guī)模地推廣電動汽車以緩減資源和環(huán)境造成的雙重壓力，與此同時電動汽車接入電網(wǎng)后對電網(wǎng)造成的影響也成為了當下備受關(guān)注的熱點問題。毫無疑問電動汽車是一種大功率負載，直接連入電網(wǎng)勢必會對電網(wǎng)帶來很大的負面影響，但由于電池容量較大，作為一種特殊的負載，其儲能的屬性

2、逐漸引起了人們的關(guān)注，即在滿足其作為一種交通工具的前提下，電動汽車可以被看作是一個個分布式的儲能單元，不僅可以從電網(wǎng)中獲得電能，在必要的時候還可以反饋電能到電網(wǎng)中，對電網(wǎng)起到一定的輔助作用。本文以此為著眼點，展開了探究。
　　 本文首先重點分析了電動汽車對電網(wǎng)潛在的正面作用：調(diào)峰，調(diào)頻，作為分布式電源和平抑新能源接入電網(wǎng)造成的擾動，并與傳統(tǒng)的調(diào)峰調(diào)頻方式進行對比，分析了電動汽車進行調(diào)峰調(diào)頻的優(yōu)點。
　　 其次針對調(diào)峰(平

3、緩負載曲線)的問題，在家庭智能微網(wǎng)的背景下，建立了以負載方差為衡量目標的數(shù)學優(yōu)化模型，并對典型的家庭用車情況進行了案例分析，在電動汽車交通耗電確定的條件下，對初始電量確定，初始電量不確定兩種情況進行求解，分別得出了在各自條件下使得平緩負載曲線效果達到最好時的電動汽車充放電策略，結(jié)果顯示電動汽車在調(diào)峰方面有巨大的潛力。
　　 再次，對電動汽車在充放電過程中造成的能量損失及由于電動汽車參與V2G服務(wù)而造成的額外能量損失進行了量化分析