電動汽車與電網(wǎng)(V2G)雙向互動供電技術(shù)研究.pdf

1、由于能源問題和環(huán)境污染的日益突出，以電動汽車取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車成為當(dāng)前的重要發(fā)展趨勢。另一方面，隨著近年來智能電網(wǎng)概念的提出和發(fā)展，V2G(Vehicle to Grid)技術(shù)受到越來越多的關(guān)注。根據(jù)V2G思想，電動汽車不再只是傳統(tǒng)的電力消費(fèi)體，而是可以將多余電能回饋給電網(wǎng)，這在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)的峰谷調(diào)節(jié)，有利于電網(wǎng)的高效運(yùn)行，但同時該項(xiàng)技術(shù)也對電網(wǎng)和配套設(shè)施提出了更高的要求。本文就是在這種背景下，致力于V2G下雙向互動供電技

2、術(shù)的研究，包括能量雙向變換電路拓?fù)浜涂刂?，以及V2G用于無功功率補(bǔ)償?shù)膽?yīng)用。
　　本文首先闡述了V2G技術(shù)的產(chǎn)生背景和發(fā)展意義，介紹了智能電網(wǎng)、電動汽車和V2G技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀；提出了V2G雙向互動供電系統(tǒng)的簡化結(jié)構(gòu)和模型，討論了電動汽車動力電池的特點(diǎn)和充放電特性；詳細(xì)分析了V2G雙向智能充放電裝置的設(shè)計(jì)思想和工作過程，提出了適合V2G技術(shù)特點(diǎn)的具有保護(hù)環(huán)節(jié)的能量雙向變換電路拓?fù)洹?br>　　然后針對所采用的電路拓?fù)洌疚难芯苛薞2

3、G能量雙向變換的一體化控制策略，包括電池側(cè)控制器和電網(wǎng)側(cè)控制器，提出了電網(wǎng)電壓前饋的改進(jìn)方法，引入并詳細(xì)分析了比例諧振(PR)控制器的性能特點(diǎn)，介紹了主電路參數(shù)設(shè)計(jì)方法并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，結(jié)果驗(yàn)證了電路拓?fù)浜涂刂撇呗缘挠行?。接著分析了V2G用于無功功率補(bǔ)償?shù)募夹g(shù)方案，結(jié)合瞬時無功檢測方法并基于無差拍控制設(shè)計(jì)了控制方案，并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明無功補(bǔ)償效果良好。
　　最后，基于DSP TMS320F28335設(shè)計(jì)和制作了1kW實(shí)驗(yàn)