電動汽車充電負荷預測及調(diào)整策略.pdf

1、作為低碳交通的重要途徑，電動汽車以其效率高、污染小等眾多優(yōu)點成為國內(nèi)外科研機構(gòu)關注的重點。電動汽車主要以充電電池為動力，以充電樁作為能量補給。少數(shù)電動汽車充電并不會給電網(wǎng)帶來太大影響，但是大規(guī)模接入電網(wǎng)將會給電網(wǎng)的正常運行和控制帶來挑戰(zhàn)。為應對未來大規(guī)模電動汽車的涌現(xiàn)，充電負荷預測及調(diào)整策略必不可少，因此本文主要討論如何建立電動汽車充電負荷模型，進一步研究并消除充電負荷形成的峰谷差問題。通過分析電動汽車充電負荷模型，進行程序仿真，從而繪

2、制出未來充電負荷的預測曲線，提出了一種以峰谷分時電價為基礎的集中充電策略，建立優(yōu)化控制方案，最后通過具體的實例驗證結(jié)果的可行性與有效性。主要內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　總結(jié)電動汽車充電的相關知識，比較應用廣泛的3種充電電池的工作特性及未來的發(fā)展趨勢。在對電動汽車充電負荷建模時，需要充分考慮充電功率，起始荷電量，起始充電時間以及電動汽車的規(guī)模這些因素的影響，對上述影響因素依次說明，為負荷建模做鋪墊。
　　重點分析不同類型電動汽

3、車的運營狀況和充電特性，主要包括充電時段、起始充電容量分布和起始時間分布，預測未來各類電動汽車的保有量，應用蒙特卡洛模擬法計算電動汽車充電負荷，預測未來電動汽車充電負荷曲線，結(jié)合算例分析電動汽車充電負荷對電網(wǎng)的影響。
　　基于電力需求側(cè)管理技術中的峰谷分時電價方案，建立以最大谷值為目標函數(shù)的數(shù)學模型，提出一種由供電公司參與調(diào)度，電動汽車協(xié)議配合的集中充電策略，進行算例分析，得到集中充電策略在減小負荷峰谷差、增大負荷率方面的有效性。