電動汽車充電負荷頻率響應(yīng)控制策略研究.pdf

1、在能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力下，電動汽車已成為新能源汽車的主要發(fā)展方向。電動汽車規(guī)模的不斷擴大，給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。電動汽車接入電網(wǎng)，既可作為可控負荷，同時也可作為分布式儲能單元。通過合理的控制，電動汽車可有效協(xié)助電網(wǎng)穩(wěn)定運行。因此，在充分考慮電動汽車充電負荷特性的基礎(chǔ)上，探討電動汽車參與電網(wǎng)輔助服務(wù)的相關(guān)策略，可以提高電網(wǎng)的穩(wěn)定運行水平及接納新能源的能力，具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。
　　電動汽車快速響

2、應(yīng)頻率變化的特性，可以使其很好地契合了電網(wǎng)頻率調(diào)整的需求。如何利用電動汽車充電負荷的特性來抑制電網(wǎng)的頻率波動，提高電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性，成為新的研究熱點。以此為出發(fā)點，本文展開了以下的研究:
　　基于分散式的V2G模式，提出了大量且分散分布的電動汽車充電負荷參與電網(wǎng)智能頻率響應(yīng)的協(xié)調(diào)控制策略。利用電動汽車充電負荷的可控性及時間可平移性，當電網(wǎng)頻率偏差超過一定值時，其可快速作出響應(yīng)。依據(jù)電網(wǎng)的頻率偏差程度，分級響應(yīng)電網(wǎng)頻率，合理調(diào)整和控

3、制電動汽車的充/放電功率，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的友好互動。所提協(xié)調(diào)控制策略采用異步、主動響應(yīng)的方式，不同的電動汽車充電負荷在不同的時間節(jié)點進行響應(yīng)。應(yīng)用電力系統(tǒng)分析工具(PSAT，PowerSystemAnalysisToolbox)，分別對電力系統(tǒng)在不同擾動情況下的頻率變化情況進行了仿真分析，結(jié)果驗證了所提方法的有效性。
　　基于集中式的V2G模式，將電動汽車作為一種調(diào)頻資源參與電網(wǎng)AGC為研究對象，充分考慮大規(guī)模電動汽車充電站/

4、儲能站調(diào)整速度快、瞬間釋放功率大的特點，探討了大規(guī)模電動汽車充電站、儲能站與普通調(diào)頻電源協(xié)調(diào)參與電網(wǎng)AGC的控制策略。依據(jù)電網(wǎng)的不同運行狀態(tài)，設(shè)置不同的響應(yīng)優(yōu)先級，采用不同的控制策略，實現(xiàn)電動汽車、儲能站與普通調(diào)頻電源之間的協(xié)調(diào)配合，且充分發(fā)揮了電動汽車和儲能站的優(yōu)勢。為驗證所提控制策略的有效性，利用MATLAB/Simulink對大規(guī)模電動汽車、儲能站參與AGC的兩區(qū)域互聯(lián)電網(wǎng)的頻率控制與調(diào)節(jié)進行了動態(tài)仿真。
　　本文圍繞電動汽